BiLed оптика

Коли авто я купив то стояли звичайні галогенки в стокових лінзах. Трохи поїздив, зрозумів що з таким світлом їздити неможливо, відчував себе кротом)

Спочатку я трохи боявся лінзи в оптику, все-таки це не той автомобіль де це все робиться легко, тому я пішов шляхом найменшого супротиву - купив лед лампи H7 фірми NARVA, враження були двоякі, краще ніж на галогенках, але не так добре як би хотілось. Їздив я так рік. Знайомий купив собі Audi 100c4 та поставив в фари білед лінзи, коли я побачив як воно світить то зрозумів що мій лед в сток лінзах просто свічка)

Лінзи я замовляв на алі - Ronan biled, пара за 1600. Також докупив герметик Orgavyl, бутиловий шнур ціною в 400грн за моток, його вистачає десь на 2 пари фар.

Для розборки фар я використовував будівельний фен, викрутку загнуту буквою U, та звичайну пласку викрутку.

Спочатку демонтаж фар з передка. Щоб зняти фари потрібно зняти бампер. Робиться то не тяжко, пару болтів з-під низу на 10, потім відкручуємо підкрилки для доступу до торексів якими бампер кріпиться до крила, знайдіть відео в ютубі, нічого тяжкого немає, та і мій допис не про це).

Самі фари також легко зняти, пару саморізів під торекс і все. 

Тож, фари у нас в руках. Правильніше робити так - беремо велику коробку в яку поміститься фара лагуни (коробка потрібна дійсно велика так як фари у нашої жабки доволі масивні). Кладемо фари в коробку, отвір для сопла фену та перегородку щоб напрямок горячого повітря не розплавив ніде пластик. Гріємо орієнтовно 10-15хв на максимальному положенні, дістаємо фари, бажано в рукавичках ( краще в текстильних та без ніяких принтів на них, бо він лишиться на фарі). Дістали фару - беремо викрутку і по трохи відгинаємо корпус від скла, заводимо викрутку між склом та пластиком, прогріваємо вперед на 5-10см та помаленьку прорізаємо герметик. Мені знадобилось десь години 2 на кожну, робив я поволі щоб нічого не зіпсувати. Коли скло у вас в руках, відкладаємо його в сторону. Сама лінза стоїть в масці фари, маска кріпиться на 3х точках до корпусу. Знімаємо обережно, бо маска може бути трохи крихка та не витримати вашої сили. Якщо зламати маску на цьому етапі це буде повне фіаско. Зняли маску - знімаємо фішки, відкручуємо лінзу та беремо нову. Можна ставити на перехідні рамки, продовгуваті овальні шайби. Я ж зробив пластини з оцинковки та прікріпив на них, головне виставити рівно лінзу в рамці, можете використати шайби. Особисто я відрізав проводку від заводських фішок та робив нову на скрутки + клейова термоусадка. Краще скручувати так як пайка в автомобілі від вібрацій може відвалитись, що не є ок (ви ж не захочете знову розбирати морду та фари бо провід відпав). Також, старі свої лед лампи я перемістив у дальнє світло, тому дальній у моєї лагуни світить занадто добре ( власники жигулів, ланосів і т.д. з ледами в рефлекторах будуть без очей якщо їдуть мені назустріч зі своєю колхозною оптикою).

Збирати назад все доволі легко, вичищаємо корпус від старого герметику, знежирюємо паз та закладаємо бутиловий шнур, головне не жаліти його бо буде так як у мене - одна фара потіла, інша ні, довелось знімати ще раз. Бутиловий герметик можна використовувати декілька разів і він швидко розм'якає. Окей, зібрали фари, поставили на авто, перевірили як все працює - світить, помилок немає. Ставимо бампер, захист, підкрилки і т.д.

Налаштував я фари ближче до обочини щоб не сліпити зустрічний потік, ніхто не блимає, поки з цим все ок. З білед оптикою набагато безпечніше їздити ввечері та вночі, ти бачиш усе. 

Тож, як висновок - що ми маємо? Чи тяжко це зробити? Та ні, якщо маєте час, терпіння, трохи навичок та інструменти то все вийде. Тут більше страшно ніж тяжко, пластик фари дуже міцний, я не знаю що треба робити щоб зламати чи пошкодити, головне не перегріти його бо тоді вже буде біда. Фото я додаю нижче)