Jeep Renegade (Shadow )

Ремонт сабвуферного динамика

Я їжджу на Jeep Renegade
Харків, Україна

"Я питаю нежность к калекам, бастардам и сломанным вещам". (Тирион Ланистер)


Корпусной пассивный саб



Попался мне в руки сабвуфер Рокфорд с хрюкающим динамиком. Можно было бы просто заменить динамик на новый, но ведь мы никогда не идём по простому пути!

 Зачем "что-то" менять, если можно это "что-то" починить?

Динамик шуршал при надавливании рукой, и в большинстве случаев это значит что катушка сместилась в зазоре и трёт об керн. 

Вскрытие показало что катушка целая, всё хорошо отцентровано, а то самое шуршание издаёт трещина на центрующей шайбе (жаль фото не сделал).


Динамик в разборе



К тому же при разборе был сломан пылезащитный колпак, а подвес диффузора из ППУ от времени ссохся и задубел.

Катушка по итогу оказалась в отличном состоянии, достаточно эффективная намотка. Менять её смысла особого нет.

Диффузор тоже решил оставить заводской. Можно было поставить кевларовый, но ценник на него выходит за любые рамки.


Родной диффузор и катушка

При разборе динамика обратил внимание на то что родная центрующая шайба довольно-таки вяленькая. Производители используют более мягкие шайбы для снижения резонансной частоты динамика + более мягкий динамик легче раскачать слабым усилителем. Басс у такой головки получается мягкий, медленный. 

Это явно не для нас...


Плотная, жесткая шайба


Шайбу я решил поставить максимально плотную. Она немного поднимет резонансную частоту,  но сделает басс более плотным, ударным.


Вклейка шайбы


Шайбу я приклеил на эпоксидную смолу быстрого затвердевания.

Следующим этапом шел подвес. Ставить динамик на старый ППУ подвес было не комильфо, по этому я заказал резиновый сабовый подвес. Он заметно мягче чем штатный ППУ и губа выше, значит есть запас по свободному ходу подвижки.


Резиновый подвес



Вклейка подвеса


Для подвесов я использую специальный клей без содержания растворителя. В сравнении с другими клеями он не имеет резкого запаха  и не разъедает ППУ.



Вклейка подвижной части в корпус.


Для центровки катушки в зазоре использовал обычную бумагу.


Ну и после полного высыхания накрыл всю эту конструкцию пластиковым колпаком диаметром 130мм. Он достаточно толстый, плотный и тяжелый.

Колпак вклеивал на черный гермет марки Т7000. Лично мне нравится как он склеивает пластики.


Примерный готовый вид


По итогу имеем полностью рабочий саб, без хрюков и искажений. Басс стал более острый, ударный.

Можно снова наслаждаться любимой музыкой.


Всем добра! Не забудьте поставить лайк и подписаться, впереди будет еще много интересных проектов!

Схожі записи


Ціна питання 500 UAH,
Опубліковано: 06 лютого 13:34
5 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Mitsubishi Lancer X
Класно вийшло це штатний саб був?
07 лютого 09:11
Я їжджу на Jeep Renegade
Lisih81
Класно вийшло це штатний саб був?
Lisih81, Не, штатный сабвуфер на ренегате 6,5 дюймов малыш. А этот 10" или 12" не помню точно. По штатному сабу на днях тоже проект выложу.
07 лютого 09:17
Я їжджу на Mitsubishi Lancer X
Lisih81
Класно вийшло це штатний саб був?
Lisih81, так це ж з Ланцера саб🙂
1
07 лютого 12:31
Я їжджу на Audi A5 (1G)
Тільки хотів спитати як ви центрували котушку, а все написано вже 😎
06 лютого 15:53