№77 Неприятности с тормозами и холостыми, или ревизия суппорта

Приветствую на страничке моего БЖ!

Итак, какое-то время тому назад начались проблемы с тормозами, а именно справа впереди:
• Колодки начали быстро изнашиваться;
• Очень сильно перегревались, из-за чего они трескались и почти рассыпались;
• При тороможении машину вело в сторону;
• Был сильный запах паленых колодок;
• В последнюю неделю при интенсивном торможении начали падать холостые до 400-500 об./мин. и машина почти глохла. Как только останавливаешься — холостые выравнивались до 800 об./мин.

Прошерстив Drive2 и форум Geely понял, что нужен ремкомплект суппорта с поршнем. А так как на нашу машину таких комплектов нет (поршень никак не могут подобрать с аналога), ребята выложили список аналогов и среди них был ремкомплект Seinsa D4180 для какого-то Suzuki конца 90-х годов.

Заказал я эту вещь на Exist, поехал забрал, но поршень не подошел по диаметру :( На СК-2 диаметр 51 мм, а у заказанного поршня 54 мм, поэтому сегодня утром благополучно вернул его обратно в магазин.

Заехал к своему неизменному механику. Он снял суппорт, вытрусил оттуда поршень (насколько я понял, это было нелегко) и на поршне была ржавчина и небольшие бороздки.

Его полирнули, очистили и поставили обратно. Все направляющие, пыльники и прочие компоненты в отличном состоянии.

Сразу после этого выехал на тест драйв и сделал вывод — проблема и с холостыми при торможении, и с заклиниванием поршня устранена.

P.S. решив одну проблему, обнаружили причину второй — металлического дребезжания при вибрации от двигателя. Что я только не делал — и катализатор смотрели, и прокладку трубы из коллектора, и проверяли — может какая-то труба бъет об защиту. Причиной оказалась очень уставшая и пришешдшая в негодность задняя подушка двигателя. Что же, будем менять:)

Цена вопроса: снятие/установка суппорта и полировка поршня — 150 грн

Спасибо, что дочитали до конца и не переключайте на другой канал:)