Збірка_187. ЕТК_36_Колісний диск стальний, дизайн 1

Збірка_187. ЕТК_36_Колісний диск стальний, дизайн 1

Відповідно до мого плану збірки, останніми пунктами в ньому були бампери та колеса. З плану якось випали гальмівні супорти - вони повинні бути вже встановленими, але щось пішло трохи не за планом.. :)
 Зараз займаюся бамперами, але паралельно вирішив трохи приділити уваги і колесам. Хоча не всім, а лише запасному.
Отже, мова піде про стандартне запасне колесо. За весь час мені доводилося користуватися ним не більше 2-3 разів. Тому я вирішив зробити його більше, як "декоративне", ніж запасне аварійне колесо. :)


Починаю розділ ETK
Колеса з шинами

Перший його підрозділ
Колісний диск стальний, дизайн 1

20240704-195002.jpg

Може колись для колекції я куплю ще і комплект стальних дисків з декоративними ковпаками, а поки що розглядаю тільки один диск для запасного колеса. До рестайлінгу стальні диски були сріблястого кольору, а після рестайлінгу чорного. На ранніх машинах зустрічаються сріблясті стальні диски "метричного" розміру під шини TRX.

Деталь №1 - Колісний диск стальний Silber 51/2JX14 ET:35 (36 11 1 125 686), Schwarz 51/2JX14 ET:35 (36 11 1 178 826), "метричний" 365X150TD ET:35 (36 11 1 179 309). У мене більш вузький стальний диск Silber 5JX14 ET:35

20240704-195111.jpg

Деталь №2 - вентиль шини L=42,5MM (36 12 1 116 326). При замовленні по цьому номеру вентиля шини, він приходить в зборі із золотником та ковпачком. Тому окремо їх можна не замовляти.
Деталь №3 - золотник вентиля (36 14 1 095 389)
Деталь №4 - ковпачок для вентиля (36 12 1 120 779)

20240704-195219.jpg

20240704-195250.jpg

Для того, щоб викрутити чи закрутити золотник доведеться використовувати старий ковпачок зі спеціальною головкою. На оригінальному ковпачку її не передбачено.

20240704-195435.jpg

Вентиль в зборі

20240704-195542.jpg

Деталь №5 - колісний болт Schwarz M12X1,5 (36 13 6 781 150). Оригінальні болти мають чорне покриття. Я свої відпісочив та оцинкував. Коли дійду до комплектів коліс, то мабуть куплю комплект нових болтів.

20241111-132005.jpg

Наступні позиції для запасного колеса, звісно, що я не використовую, але напишу просто для інформаціі.
Деталь №6 - декоративний обід (36 13 1 120 543). Хромована накладка на обід стального диска.
Деталь №7 - фіксуюча пружина (36 13 1 122 301). Кріплення накладки на обід.
Деталь №8 - ковпак маточини колеса (36 13 1 127 230). Хромований декоративний ковпак в центральний отвір диска.
Деталь №9 - емблема D=45MM (36 13 1 181 082). Наклейка з емблемою на ковпак.
Фото з інету:

Chrom-Ringe-36-13-1-120-543-07.jpg

Деталь №10 - ковпак колеса D=375MM на сріблястий диск (36 13 1 178 778). ковпак колеса D=391MM на чорний диск (36 13 1 179 170). Фото з інету:

Wheel-Cover-02.jpg

Для моделей 318is та деяких Touring і Cabrio були доступні ковпаки (36 13 1 180 667). Фото з інету:

Wheel-Cover-36-13-1-180-667-01.jpg

Деталь №11 - емблема D=70MM (36 13 6 758 569). Наклейка з емблемою на ковпак.

Щоб зібрати колесо, потрібні ще грузки для балансування. Нажаль "олдскульні" свинцеві грузки з клеймом BMW вже давно не доступні до замовлення.
Грузок, свинець

03.png

Тому я замовив декілька цинкових грузків нового зразка. Нажаль, вони вже без клейма BMW, тому можна було просто встановити звичайні грузки з шиномонтажа.
Цинковий грузок

04.png

20240704-200012.jpg

Деталь №1 - фіксуюча пружина для легкосплавного диску (36 11 6 766 311), або для стального диску (36 11 6 766 312). Звісно, що у мене для стального диску.
Деталь №2 - цинковий грузок. Доступні різні варіанти ваги. Я замовив 4 штуки: 10G (36 11 6 766 315), 15G (36 11 6 766 316), 20G (36 11 6 766 317), 25G (36 11 6 766 318). До речі грузок 10G не цинковий, а пластиковий. Нові технології! :)

20240704-200050.jpg

Деталь №3 - цинковий грузок, що приклеюється. Це вже сучасні грузки. Я їх не використовував.

Як я вже сказав, я вирішив зробити автентичне запасне колесо, хоч воно і буде більше "декоративним", ніж аварійним запасним. Оригінальні свинцеві грузки BMW знайти не вдалось, але шина мабуть таки ще оригінальна 80-х років, виробництва MICHELIN. Звісно, що вона вся в дрібних тріщинках, їздити на ній страшнувато... Сподіваюся, що не доведеться! :)
 Бачили б ви вираз обличчя майстра на шиномонтажі, коли я показав йому цю шину і попросив встановити її на диск! )))
Отже, диск був відпісочений, вирівняний, та пофарбований порошковою фарбою. Наділи шину, а з балансуванням там була ціла історія - а саме із установкою грузків. Мабуть майстри вже звикли їх клеїти, тому виникли деякі складнощі. :)
 Але врешті решт, колесо було зібране. Вийшло ось так красиво! ;)

20250124-184325.jpg

20250124-184157.jpg

Made in W. Germany

20250124-184339.jpg

MICHELIN XZX

20250124-184404.jpg

Старе маркування розміру шини - 175SR14

20250124-184430.jpg

20250124-184437.jpg

20250124-184459.jpg

Сучасного маркування дати виробництва на шині нема. Цікаво було б дізнатися дату виробництва, але я не знаю як...
Зовні колесо виглядає гарно і "олдскульно"! ;)

20250124-184656.jpg

20250124-184718.jpg

Приміряв на машину - теж прикольно! :)
 Може таки і куплю потім комплект стальних дисків :)

20250124-185015.jpg

20250124-185032.jpg

20250124-185040.jpg

Але, його місце в багажнику.

20250124-185840.jpg

Фіксуємо кришкою та гайкою.

20250124-190055.jpg

Ставимо пластикову опору для обшивки підлоги багажника.

20250124-190111.jpg

Кладем обшивку.

20250124-190239.jpg

До речі, я вже писав у відповідному розділі по обшивці - зазвичай фіксуюча кришка має проріз, щоб не було потреби повністю викручувати гайку, щоб зняти її, та витягти колесо. Але я встановив більш ранню кришку, без прорізу, - щоб її зняти та витягти колесо, потрібно повність викрутити гайку. Ми ж легких шляхів не шукаємо! )))

20250124-190501.jpg

Закриваємо обшивку. Тепер багажник повністю укомплектований.

20250124-190253.jpg

P.S.
Нарешті я таки встановив молдинги на накладки BBS. Довелось нижню грань молдинга трошки підпиляти.

20250126-151808.jpg

20250126-151758.jpg

Отже, зовні залишилось встановити тільки бампери. Зараз готую їх до фарбування.

P.P.S.
Замовив ремкомплекти для гальмівних супортів. Але їх потрібно почистити та пофарбувати. Розглядаю три варіанти:
1 - гальванічне цинкування. Повна та рівномірна очистка і покриття. Просто, надійно і не дорого.
2 - порошкове фарбування. Кращий вигляд, але проблема з різьбовими отворами та внутрішніми поверхнями циліндрів - вони залишаться без покриття.
3 - керамічне покриття. Красивий вигляд, але ті самі проблеми, що й з порошковим фарбуванням. Трохи дорожче.

Якщо хтось вже робив якісь з цих варіантів, буду вдячний за відгуки та рекомендації.