Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Порівняння свого минулого авто із тим на яке ти його змінив цілком очевидна історія. Очевидно, як на мене і те, що автомобілі які знаходяться в одному класі, хоч і продаються на різних континентах, будуть мати свої переваги і недоліки.
Я намагався провести доволі об'єктивне порівняння Bronco Sport із лідером (як мінімум на мою думку) у цьому сегменті на європейському континенті. І наіть із наявним хронометражем більше години не все сказав, що хотів сказати, хочеться висказатися по кожному аспекту і так набігає. Кому буде цікаво, ласкаво прошу до перегляду, лише врахуйте той факт, що я порівнюю конкретне авто в конкретній комплектації (і для Кодіак вона далека від максимальної) із конкретним авто в конкретній комплектації (для Bronco Sport це максималка із опціями).
Але цей запис не для цього, вірніше не лише для цього. Справа в тому, що вже опублікувавши відео мене щось підмучувало із того приводу, що хочеться якось інакше висказатися у порівнянні, якось більш яскраво. І до мене дійшло.
Skoda Kodiaq - це такий надійний практичний помічник, і за свої кошти відмінний авто. І в дальну подорож відвезе і по місту відносний комфорт надасть і дозволе проїхати яке не яке бездоріжжя. Із засніженими сугробами і ожеледецею точно проблем не буде. Але ........ є але. Все це доволі скучно. Динаміка достатня, але на цьому все. По місту комфорт закінчується у першому більше менш нормальному заторі. На бездоріжжі ти маєш працювати, вишукувати ту межу, де з'являється тяга і ще не палиться щеплення, або користуватися моментом в надії нічого не відірвати. В дальню дорогу норм, але азарту і бажання викручувати двигун немає. Зате салон практичний, багажник великий і росхід палива адекватний. Із часом я зрозумів, що авто мені подобається візуально і зовні і в середені, але в статиці, коли не порібно нікуди їхати.
Bronco Sport Badlands - він інший. Звук двигуна і 250 коней на 1,7 тони провокуються закуситися із кросоверами класом вище на світлофорі. Виїхавши на пряму хочеться вдавити педаль газу у підлогу. На бездоріжжі збиражш всі калюжі і самий кайф на мінімальній швидкості долати канави, вивішуючи автомобіль і відчувати роботу помічників які перекидуються момент на одне завантажене колесо. А в грязюці ти просто не можен не газнути і не дати кута. За все це платиш росходом палива, але отримуєш емоції ті позитивні відчуття, яких нам так не вистачає останнім часом.
Всім дяка за увагу, ось скучне порівняння як і сказав на початку.
Пробіг 20420 км.
А якщо і так, чи така колосальна різниця була би між цими авто🙂
претензія 1 - це повільне подолання позашляхових відтинків, коли їдеш в гору, потрібно піднятися на камінь, а під колесами лід і т.д. (я все це спробував у подорожі Карпатами). Або виїзжаєш із добре засніженої стоянки (додатковий стрес вгорку).
претензія 2. Їзда заторами по місту - тут суто претензія до механіки.
Причому їзда заторами не так підбішувала, хоча претензія доволі об'єктивна, вона була для мене опційна.
Сам на 2х літровому бензу Кодіаку не їздив (їздив на дизелі Кодіак + Тарако, але не багато), але із відосів на Ютуб робот DQ500 чи DQ381 (який там на бенз 2 літра ставиться) мене б задовольнив. Щодо муфти - вважаю, що вона перевершує можливості мотор+коробка.
Це мої роздуми до того як поїдив на Бронко. Після того як поїдив на Бронко я почав трошки розуміти БМвістів і висловлювання типу "авто провокує", але то вже від себе, питання то не стосується.