БСЗ с ДХ

Купил по частям комплект бесконтактного зажигания с датчиком Холла.

В него входит волговский трамблёр с ДХ, и восьмерочная катушка с коммутатором, а также коса проводов.

В процессе снятия старого трамблера столкнулся с существенной выработкой привода маслонасоса:


но пока с этим ничего не делал.

Установить удалось не сразу — трамблер каким-то боком получается развернутым на 180 градусов. Подводя бегунок к первому цилиндру розжиг подавался на 4ый (через 1 против часовой). А я мучался, думал что не правильно подловил момент зажигания. Как только ВВ провода перекинул с учетом этого — завелась сходу.

Спасибо тому, кто подсказал следующий способ проверки — вытащить все свечи, заземлить их проволочкой и вращать корпус трамблера. Какая свеча заискрит — тот цилиндр и поджигается. Так я и узнал, что вместо 1го срабатывал 4ый цилиндр.

Сейчас под капотом выглядит так:

Первые впечатления
Двигатель на холостых держит обороты сразу после заводки и даже не думает глохнуть. Хотя раньше приходилось подгазовывать хотя бы до 40 градусов прогрева.

Исчез провал при разгоне с холостых оборотов на второй передаче в режиме тапок в пол. Ускоряется плавно равномерно до 60км/ч (дальше не крутил). А раньше на скорости до 30км ощущался жуткий провал, как будто сзади прицеп полутонный прицепили.

В зоне высоких оборотов (3700-4500) иногда проскакивало подергивание, сейчас все ровно и плавно.

Попердывать стало ощутимо меньше.

Цена вопроса 650 грн.