Мотор отопителя. Апгрейд.

Как-то раз на волгофоруме наткнулся на обсуждение доработки штатной системы отопление. Смысл заметки заключался в том, что с завода машины шли с некоторой "недоработкой", а именно лопасти моторчика отопителя вращаются в неправильном направлении.
Т.е. по заводу сделано так:

Но гораздо эффективнее будет вот так:

И это вроде бы даже очевидно.

Чтобы добиться такого эффекта, необходимо изогнуть лопасти крыльчатки и переплюсовать мотор путем перестановки щеток. По отзывам — напор шапку сдувать будет. Но машина у меня относительно позднего года выпуска, и лопасти уже пластмассовые — не разогнешь. Да и что такое щетки и как их разбирать вообще не представляю.

Параллельно с этим дошла информация, что фактически один в один подходит мотор от такого отечественного автомобиля как Ланос. Лопасти на нем уже расположены в правильном положении и крутится в куда надо. А в добавок сам мотор еще и гораздо мощнее.

Слева мотор Ланоса, справа штатный волговский

Моторчики действительно с виду один в один и крепления у них одинаковые — т.е. ничего не надо переделывать, снял старый, поставил новый.

В предвеере зимы решил озадачится этим вопросом. Зарегистрировался на ланос-форуме и написал в разделе "куплю". Буквально за два дня пришло более дюжины предложений. Цены в основном были 150-200грн + стоимость доставки и + (вероятно) стоимость наложенного платежа. В итоге принял самый удачный вариант — 120грн у себя в городе.

Первое что, бросилось в глаза — у мотора свой особый разъем питания. Если на советском моторе земля и питание крепится на гаечки с шайбочками, то здесь нужен или сам штекер, или отдельно запитывать через клемы папа-мама.

Сначала попробовал найти этот штекер на авто-рынке. Но меня постоянно принимали за кого-то другого, говоря при этом, что я уже подходил к ним сегодня с вопросом про клемы. В других местах просто говорили, что я по счету эдак уже третий за день. Походу волговоды решили массово утеплиться на зиму : )

Бросив идею со штекером, начал ходить в поисках тех, кто бы мне мог обжать уже мой кабель под этот провод. Кабель я брал на свое усмотрение и взял от души — сечением в 4 квадрата. Как оказалось, подходящих под такой диаметр клем ни у кого нет и обжать не могут. В одной из палаток мне вообще заявили, что мол, нафига вы такой толстый провод взяли? Там мощности понту, возьмите потоньше. И я повелся :) Взял такой, 2 метра, на фото оранжевый и еще 2 метра черного

Ну да пофиг, в хозяйстве пригодится. Уже имея возможность подключить моторчик наконец-то проверил его в деле запитав от АКБ. Поток прямо-таки турбулентный, шапку точно сдувает : )

Мульметром намерял потребление в 7.62 Ампера. Волговский, по утверждению других форумчан, выдает около 5 Амперов. Т.е. прирост мощности в 50%, и это таки ощутимо!

Поскольку двигло мощнее и жрет больше тока, а штатная проводка газ24 и так не сильна, а за NN лет еще и существенно подустала, умные люди посоветовали запитать отопитель отдельно от генератора и использовать для управления реле. По логике работает так — тянем провод силового питания от генератора до реле, от реле до моторчика, а старый провод питания становится управляющим. И когда мы крутим ручку включения печки, этот управляющий ток замыкает цепь и питание подается напрямую от генератора на мотор.

Схема примерно такая:

Но это схема для одной скорости. А скорости то две, значит нужно два реле. Я сделал по схеме Хохлова:

Поехал на Маяк (местный рынок радио электроники). Как обычно, приехал уже к шапочному разбору, но все-таки немного разжился скарбом. Взял 4 метра 2.5 синего провода на 2.5 квадрата (к этому моменту я уже знал сечение), релюхи и чутку клем. Так же пришло осознание, что без обжимки дела не будет, и посему разорился еще и на неё:

Начал корячить печку. Просверлил отверстие в корпусе печки и продел шланг вентиляции мотора. Сама же печка вкорячивалась далеко не сразу — то крыльчатка не влазила, то отверстия крежные не совпадали, то гайки не накручивались. В итоге вообще после установки начало издавать аццкий шум из-за того что неровно стояла и терлась. Оставил на следующий день.

На следующий день с Nой попытки удалось все поставить ровно и уже можно порадоваться за результат! Печка работала и реально сдувала шапку с головы! Ну почти :) Пока моторчик запитывался по штатной схеме, а на планировалась установка через реле.

На следующий день вновь посетил Маяк и затарился клемами, предохранителями, клемниками, еще проводами. Поскольку не знал что именно понадобится, то брал все подряд. Долго ломал голову как правильно разделить один провод на два. На изоленту лепить не хотелось, а по грамотному нужно использовать такую штуку:

Но на рынке о ней никто ничего не слыхивал. Пробовал по научному обращаться, "а у вас есть скотч-лок?" Но в ответ сразу "Не-не! Ничего нету!" как будто я не тройник для провода, а анашу спрашиваю. В итоге приглянулась такая штука:

На "прямом" реле поставил предохран на 15А, на реле через сопротивление 7.5А.
Провозившись до глубокой ночи таки все собрал и оно даже заработало:

Хотя и узнал, что менять полярность на сопротивлении нельзя — цепь получается разомкнутой. Хотя почему — непонятно. Я думал что сопротивление на и сопротивление, что к нему как хочешь так и подключай. Ушел домой уже глубоко ночью.

Еще на следующий день уже подобрал "сопли", подтянул крепления и поставил пластиковый защитный кожух:

В общем в итоге PROFIT. Все работает как надо
Ушло около 5 метров провода, штук 25 клем разных размеров и видов, метр термоусадки и часов 20 на установку (да да, я слоупок) не считая поездок в магазины.

По деньгам:
моторчик 120грн
реле 25грн за 2шт
клемы, предохраны 15
термоусадка 5
клемник 15
провода 5 метров (что понадобились) 20
обжимка 90
Итого примерно 300грн : )

З.Ы. Обжимка реально очень полезная вещь. Подготовка, зачистка, обжимка и защита усадкой отнимает массу времени. А без клещей надежный контакт хрен получишь, пришлось бы пропаивать. А если так, то я до сих пор бы еще в гараже сидел.