Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Близилось лето и нужно было что-то решать с летней резиной. Необходимо было определится с брендом. Изначально планировал купить Continental, но начитавшись отзывов о мягкой боковине передумал. Через какое-то время попалась на глаза запись от magnusega, где он красочно описал почему остановил свой выбор на Мишлене ссылка. И я, как человек ленивый, решил не заморачиваться и купить такие же :D.
Далее следовало определится с размером. Вместе с машиной мне достался комплект летних колес 18" на 72ом стиле. Зимний же комплект был на 73ом стиле — легкие 17-дюймовые колеса на узкой зимней резине 205\50\17. И мне предстояло решить хочу ли переходить на 18ые или остаться на 17ых. В пользу 17ых говорило почти все — легкий руль на парковке из-за узких колес, высокий комфортный профиль — подвеска не жесткая, полное отсутсвие колейности по нашим дорогам, там где у друга на 255\45\19 в круг руль приходится держать двумя руками я еду абсолютно спокойно держа чуть ли не одной левой. Так же в случае 18ых колес шины должны быть разноширокие — спереди 225\40\18 и 255\35\18 на заднюю ось — а это лишний вес, лишняя стоимость, непрактичность и колейность.
С другой стороны 72ой самый легкий из 18ых и разница с 73ым по весу не большая, особенно с теми что на переднюю ось:
73ий: J7x17 ET+47 9.36kg
72ой: J8x18 ET+47 10.27kg
72ой: J8.5x18 ET+50 11.78kg
Разница c J8 0.91кг — меньше килограмма и J8.5 2.42кг. Соответственно идеальным вариантом для себя, если выбирать 18", я видел найти еще одну пару J8 и поставить одинаковые колеса в круг с одинаковым типоразмером резины 225\40\18. Ну или в крайнем случае натянуть ее на J8.5 — по таблицам совместимости ширины диска и протектора это допустимо, хоть и крайняя величина. Разница же по цене в комплекте резины около 2000грн ($75) — 9800грн за 225\45\17 и 11800грн за 225\40\18. Но взвесив все за и против я решил остановиться на 17ом комплекте. Но это было чуть потом.
Так же я еще хотел отдать диски в покраску и сделать все так же круто как у magnusega:). Поэтому план был такой — еду за город забирать свой комплект летних колес с хранения, далее едем на шиномонтаж разбуваем 17ые, сдаем резину на хранение, диски 17ые забираем, а 18ые колеса ставим себе временно на машину и катаемся недельку пока красятся диски. И заодно познаем на собственном опыте как ездить в таком типоразмере и на разноширокой резине. Но все пошло не по плану.
Началось с того, что доставая на шинке колеса из багажника на одном обнаружился торчащий наружу гвоздь — из колеса J8.5, который стоит на задней оси. Стоит уточнить что покупал я машину уже на зимних колесах — предыдущий владелец переобул по моей просьбе прямо за один день до переоформления в МРЕО. Соответственно на летних колесах я сам не катался и как-то не оценил в каком они были состоянии. А вот как предыдущий владелец катался с гвоздем в покрышке — загадка:).
Естественно на месте было принято решение вулканизировать покрышку чем и занялся монтажник. Починив покрышку он взялся за вторую с J8.5 — и тоже она не держит давление. При внимательном изучении еще хуже — корд изнутри начал отслаиваться. Ремонтировать не целесообразно. Пара с передней оси была относительно живая (ну как живая, хотя бы без гвоздей и не спускает) и мне предложили поискать пару колес для задней оси. Но я решил с этим мусором не возиться и попросил размонтировать оставшиеся колеса, выбросил резину и попутно заплатил еще за ремонт первой покрышки.
Диски 18" завез домой в кладовку и заказал комплект Michelin Pilot Sport PS4 225/45 ZR17 94Y в том же магазине lester.ua что и magnusega — и тут я не проявил оригинальность:). Через пару дней они приехали и забрав их на выходных из Интайма поехал устанавливать в ту же шинку где и был неделю ранее. Зимние шины сдал на хранение на пол года.
Пару слов о самих покрышках — держак в дождь отменный. Тестировал на Владимирском спуске в ливень — участок брусчатки с поворотами от Подола на Крещатик. Лампочка стабилизации и не думала загораться несмотря на очень агрессивное руление по мокрой брусчатке на подъеме в поворотах. Что меня очень приятно удивило. Ну и тихая\мягкая — это тоже присутствует.
Помимо шиномонтажа и балансировки на шинке предложили услугу рихтовки показав на станке наличие биения на дисках. Как я узнал литые диски нельзя прокатывать, а только рихтовать на гидравлическом прессе. Я согласился, посколько еще не делал, но процедура выглядит сомнительной — разницы до\после не заметил, а стоит 290грн за диск.
На колесах отсутствовали секретки, и т.к. я решил делать все по феншую, то заказал и их.
Еще меня напрягали ржавые колесные болты и я решил заказать оригинальные. В моем любимом магазине, где я заказываю все оригинальные запчасти, болты продавались почему-то комплектом по 15 штук. То ли это была ошибка, то ли я не досмотрел, но мне 30 штук болтов не нужно было. А с учетом 4шт секреток болтов требовалось 16. И я решил заказать один болт Febi — они, в отличии от ориги, продаются поштучно.
Плюс мне было интересно чем же оригинальные болты отличаются от заменителей. Ответ не заставил себя долго ждать — разница стала заметна уже после первой же затяжки болтов. У Феби начала слазить краска и зализываться головка — что отлично заметно на фото ниже.
Обновками доволен, рекомендую к покупке. Так же еще не оставляю идею отдать диски в порошковую покраску. Но с одним комплектом колес задача несколько усложняется :(. А так уже новый комплект колпачков ждет своего часа.
Затраты
Шины комплект Michelin Pilot Sport PS4 225/45 ZR17 94Y 9858грн ($368)
Доставка интайм 289грн ($10,70)
Рихтовка 4 диска 1160грн ($43)
Переобувка R17 450грн ($16.8)
Возня с колесами 18" 320грн ($12)
Хранение 6 месяцев 600грн ($22,40)
Комплект колесных секреток E46 E90 E39 E60, M12X1,5 BMW 36136786419 698грн ($26)
Болты колесные (15+1)шт BMW 36136781150 1055грн ($39)
Итого 14430 грн
