ТО после Румынии. Ручник. Пыльники рейки. Опоры. Stabilus.

После поездки в Румынию необходимо было заехать на сервис из-за проблем с ручником. Вкратце — ручник подклинивал и сильно замедлял автомобиль. Записался на СТО и поехал на осмотр.

Стошники подняли машину на подъемник, покрутили колеса и ничего криминального не увидели. Предложили просто отрегулировать ручник, а если не поможет, тогда уже лезть внутрь и разбираться в чем дело.

Пока шла работа не преминул возможностью полазить под машиной в поисках чего-то интересного. Находка не заставила себя долго ждать — порванный пыльник водительской рулевой тяги.

Сложно сказать сколько проехал в таком состоянии, но до путешествия на Трансфагарашан он был целым. Пыльники мне предложили поменять, а заодно и опоры задних амортизаторов. Но т.к. е46 уже не популярный кузов, то необходимо было подождать пару часов пока подвезут со склада. Было утро среды, я спешил на работу и обещал подумать. А подумать было над чем — цены на расходники были завышены примерно в два раза. Один пыльник рулевой озвучили в 400грн, хотя впоследствии я купил пару Лемфордеров за 354грн. Ну в принципе оно и понятно, современные сто больше зарабатывают на продаже расходников, чем на сервисе. Хочешь сэкономить — приходится ехать "в гаражи".

Посколько раз уже заехал на сервис и машина висела на подъемнике, то попросил заменить резиновый кронштейн глушителя, который держит заднюю "банку". Этот кронштейн был куплен еще весной и все ждал своего часа.

Крепление заменили заменили буквально за две минуты. Ручник отстроили и на этом все закончилось — больше проблем он не доставлял. Бонусом стал отменный держак ручника уже после нескольких щелчков. Еще попросил снять ткань со стоек лобового стекла, т.к. она отклеилась и вид был ужасный. Я все собирался как-нибудь перетянуть, но было не до этого. С другой стороны в купе с черным потолком и черным салоном такой себе "апгрейд" не бросается в глаза и выглядит органично. Никто даже не заметил подмены.

На сим я радостный укатил с сто и принялся изучать каталог на предмет пыльников рулевой, аммортов, и опор.

Заказал сервисный комплект пыльников Каябы для амортизаторов за 307грн (KAYABA 915002). Один комплект идет на два аморта. Опоры амортов и пыльники рейки взял Лемфордер. Также заказал две прокладки которые ставятся между опорами амортизаторов SWAG 20912701.

При чтении бортжурналов на драйве наткнулся на пост о замене газовых упоров багажника. В оригинале поставлялся немецкий Stabilus, который недорогой и стоит $10 за штучку. Хотя под оригинальным номером за него просят уже целых $40. Т.к. багажник у меня открывался, как мне казалось, как-то не очень, было принято решение попробовать заказать новые упоры. Посылка под заказ ехала около месяца и приехала.

Старые оригинальные амморты оказались такой-же Стабилус, только с логотипом вентиляторного завода и маркировкой Е46.

Собрав все детали поехали в любимые гаражи к знакомому на обслуживание. Пыльники и опоры поменяли, стало все ок. По итогам замены газовых упоров хочу сказать, что разница между новыми и старыми оказалась не очень большой, рассчитывал на большее. Все также необходимо прилагать значительные усилия для открытия крышки. Но все же меньше чем раньше и теперь она не подвисает на пол пути.

Цена вопроса:
Работы:
Настройка ручника на сто 600грн ($24)
Замена крепления глушителя на сто 300грн ($12)
Замена пыльников рулевой 500грн ($20)
Замена опор задних аммортов + стойки багажника + снятие пленки с фонарей 950грн ($38)
Сумма: 2350грн ($94)

Запчасти:
Сервiсний к-кт амортизатора 1 шт. KAYABA 915002 307грн ($12)
Пыльник рулевой рейки 2шт LEMFORDER 3022401 354грн ($14)
Задние опоры аммортов 2шт LEMFORDER 1066901 + прокладки SWAG 20912701 402грн ($16)
Газовые упоры багажника 2шт Stabilus 9832NI (51 24 8 254 281) 560грн + доставка 60грн ($24)
Крепление выхлопной системы FA1 103920 (18 20 7 503 246) 97грн ($3,61)
Сумма: 1780грн ($70)

Итого: 4130грн