21. VAG Tunink!

Під час заміни підсилювача антени був привід шось поробити з дверима багажника - протягнув другий коаксіал під антену, щоб здихатись майже всіх помилок по НБТ і протягнув проводку під нештатний 360 (чому вибрав нештатний - про це пост буде трохи пізніше).

Була придбана додаткова ручка для колхозингу нештатної камери, бо рука не піднялася оригінальну чіпати.

І тут я побачив достатньо жирний шар бруду на штатній камері.

??? 

Ідея прийшла миттєво.

На відміну від богоподобного ВАГ (ні), який десь з 2016 встановлює омивачі камер, бемельве чомусь цього не роблять. Причому діло не в "бомжацькому" Х3, бо американці дуже дивуються, чому в $45k ford has the ability to wash the cameras and the X5 does not. І це річ про X5 G05. 

Найсмішніше, що трубка омивача БМВ підозріло схожа на ВАГовську.

Замовляємо:

2м 1J0955751D - шукайте, де ріжуть пометрово.

4шт швидкозйомних фітингів 5J0955871A
Форсунка омивача камери 5TA955993
Трійник 1J0955873D

Зворотній клапан є в форсунці, але я додав ще один - 8532126020. 

Готуємо ручку. Процес трохи геморний, бо потрібно виставити форсунку так, щоб вона була паралельно корпусу ручки - інакше є шанс, що під'єднана до трубки форсунка не влізе і буде впиратися в метал кришки багажника. Дремель прийшов на допомогу і форсунка врізана під кутом "на око". Прихватуємо краплиною суперклею збоку і тестуємо. На фото вже готовий варіант, де форсунка зафіксована двохкомпонентною епоксидкою.

Для клінічних досліджень виставлення повороту форсунки, була використана система зворотнього осмосу - трубку присобачуємо до крану і дивимось, куди саме розпилює форсунка. 

Для того, щоб було зручніше, з кінця форсунки можна тимчасово зняти зворотній клапан.

Ротом видати потрібний тиск неможливо і форсунка буде давати струйку замість факелу. Найгірше, що буде здаватись, що форсунка взагалі ллє мимо, тому тиск дуже важливий. Теоретично, можна спробувати і звичайний водопровідний кран. 

Після настройки в бій іде Віктор Рейнц і палець, змочений в фейрі або рідкому милі. Герметизація пройшла успішно - виглядає пристойно, я задоволений.

Далі збираємо - трубку в флісову ізоленту.

До кінця трубки замотуємо звичайною ізолентою три стяжки, зчеплені між собою. Стяжки - це універсальний лайфхак по протяжці будь чого в закритій ніші. Бо навіть тонка проволока намагається десь зачепитись або поцарапати фарбу.

Тягнути зручніше по правій стороні і від нижньої частини кришки багажника.

Далі потрібно знайти місце, де ми будемо ставити трійник, щоб пустити омивашку до камери з основної магістралі. 

Біля верхнього стоп сигналу, де стоїть форсунка омивача скла, якраз є місце, в яке можна влізти рукою. Там і будемо різати. Відступаємо десь 5-10 см від кінця трубки омивача скла і ріжемо трубку. 

Тепер всі вільні кінці трубок треба закінцювати. Причому, з першого разу у мене не вийшло і омивайка радісно побігла в багажник.

Як правильно зібрати фітинг (рахуємо по єврейськи - зправа наліво):

• обрізаємо трубку
• чорне пластикове кільце потрібно натягнути так, щоб його ніжки встали на третій проміжок
• о-рінг, або прокладку, натягуємо на другий проміжок
• один проміжок залишаємо як є
• втискуємо трубку з кільцем в сіру частину фітингу
• фітинг готовий до підключення - просто натягаємо його до характерного звуку.

Так робимо 4 рази і спина не буде боліти (буде).

Рекомендую перший раз не ховати з'єднання в нішу і покликати когось пожамкати омивач за кермом, а самому сидіти в багажнику і перевіряти. 

Після того, як є впевнений результат (прийшлось витратити десь літр омивашки) - замотуємо все і ховаємо в ніші.

Йдемо монтувати ручку. Для цього потрібно відкрутити номер з рамкою. 

І... 
Виріз під ручку в кришці багажника має перегородку, в яку у нас і впирається форсунка.

Фото не буде, бо вирізати навіть 1см металу з машини було трохи неприємно. Місце відрізу, звісно, одразу зачищаємо і фарбуємо.

Ручка встановлена, тестуємо.

Шпарить впевнено, збивати грязючку точно буде. Омивач скла, при цьому, по сухому не тре.

Можна рухатись до передньої частини машини - далі буде...