Заміна АКБ та його реєстрація в системі

Прийшов час ставити новий акумулятор, оскільки старий “вийшов з чату” через те що останнім часом авто майже не їздить.

Процедура заміни наче проста і багато інфи можна взяти на YouTube але коли стикаєшся з цим в реальності з’являються незрозумілі моменти. Тож розпишу все поступово.

Як виявив що старий акум. “Приїхав”))

Одного разу вирішив поїхати по справах і після того як увімкнув запалення одразу отримав меседж на приборці “низький заряд бортової батареї”. Не біда подумав я, треба лише зарядити і поїхав по справах на таксі))

Зарядка акума через ECOFLOW

Оскільки авто живе на підземному паркінгу зарядити акум було трохи проблематично бо розетки на жаль на моєму паркомісці немає. Але на допомогу приходить славнозвісне   ECOFLOW Delta яке допомагає по квартирі коли немає світла. Беремо зарядну станцію і звичайну зарядку для акумуляторів яка працює від 220V. В мене це звичайна автоматична зарядка від Hyundai з трьома режимами зарядки (авто, мото, зимова підтримка).

Підіймаємо підлогу в багажнику, витягаємо запаску, кидаємо в машину екофлоу, до якого підкидаємо зарядку, підключаєм до акума і лишаємо на годин 6-8. При цьому авто стоїть закрите і ніяк не приваблює увагу. (Відкритий капот, дроти і то інше).

Після пів дня зарядки не вдалось підняти акумулятор вище 11.8V, тож констатував що він ще не мертвий але точно в “комі”. Насправді нічного надзвичайного оскільки це ще рідний акум із заводу і прожив він навіть довше чим мав би))

Обираємо новий акумулятор

Тут насправді нічого складного, всі параметри написані на старому акумі -  75ah, 12v, AGM. Там наче ще є деякі параметри типу пускового току, але то важливіше для дизелів. В моєму випадку вирішив взяти трохи більший на 80ah і обрав бренд Varta, оскільки рідний був теж від Varta.

За кілька днів новий акум Varta Silver Dynemic AGM був вже в мене і настав час встановити.

Процес фізичної заміни + обов”язково прописати його в системі.

І починаємо саме цікаве - розібʼю на дві частини, встановлення і кодування.

Із встановленням все просто - відкручуємо всі болти кріплення в багажнику і звільняємо старий акум. Але поки не відключаємо клеми. У разі якщо ви не хочете скидати короткочасну памʼять авто, то треба підключити резервне джерело живлення на час перекидання акумуляторів зі старого на новий. В моєму випадку знову спасає ECOFLOW+зарядний пристрій. Підключаємо зарядку заживлену від екофлоу на підкапотні клеми і вмикаємо режим зимової підтримки, що дає десь 11.9V на виході. (відмітив на фото якщо хтось не стикався)

Ось і настав час знімати старий акум. Відключаємо клеми, закидаємо новий акумулятор, підключаємо клеми назад і готово. Час відключити зарядний пристрій у підкапотці і зробити тестовий пуск автомобіля. Все спрацювало, ось і добре.

АЛЕ, не треба спішити і збирати все в багажнику назад, оскільки треба ще подивитись серійний номер на новому акумуляторі якщо він там є, оскільки це знадобиться для його прописання в системі.

Прописуємо новий акум і нащо це треба?

Коли ми ставимо новий акумулятор, необхідно дати зрозуміти автомобілю що це новий пристрій і які саме в ньому параметри, оскільки процеси заряджання нової та вживаної батареї у автомобіля різні, плюс до того система керування має знати поточний об’єм і тип батареї.

Я кодував через OBD11 банально тому що він в мене є і це швидко і зручно. На YouTube багато відео як це робити, але в двох словах.

Підключаємо пристрій. Йдемо в 19 блок, потім в меню адаптацій і знаходимо “Адаптація батареї”. І тут нас чекає саме цікаве)))

Треба відредагувати всього 4 параметра - Ємність (ампер-годин) 80 в моєму випадку, тип АКБ (AGM як і було), виробник і серійний номер.

З ємністю і типом АКБ питаннь в мене не було, а ось виробника і серійний номер ніяк не міг прописати бо воно не приймало параметри сигналізуючи що вони не коректні.

Після якогось часу гугління і пошуку інформації все вдалось зʼясувати.

Код виробника: стандартний код мого заводського АКБ - JCB. Код виробника для АКБ VARTA - VAO (важливо в кінці буква “О”, не нуль), або ставимо просто “Unk” типу Unknown.

Далі серійний номер. Мій номер що я знайшов на корпусі нового АКБ ніяк не підходив програмі,в решті прочитав що він не принциповий, важливо лише щоб він відрізнявся від попереднього номера старої баратерї і мав саме 10 цифр, тож мій серійний номер став 1111111112…. І все спрацювало, данні записані, політ нормальний.

Ось такий пост вийшов. Для когось це може бути звичайна інформація яку ви знали, але у мене ці дрібні моменти з кодом виробника і серійним номером зайняли деякий час на пошук інформації ходіння із паркінгу додому і назад по кілька разів (щей той екофлоу туди сюди тягай…))).