Капиталка кузова — мазохизм по-японски или как воскресить почти труп

Кузов у моего Ниссана, да и как у большинства его сородичей, был более похожим на решето, по крайней мере в плане концентрации дырок так точно. Позапрошлым летом заехал в гараж — и понеслась душа в рай. Вскрытие показало — лонжеронов на задней части практически не было, когда снялся бак — глаза полезли на лоб — "как она ездила", в общем, лонжероны поварились, знакомый сварщик взял по-божески — 100 баксов, хоть тут повезло — получилось неплохо, поменяна была и задняя балка (моя была сварена из двух частей и куска швеллера). Переднюю часть днища поварили до меня — грубовато, не очень красиво, но надежно — ладно, тут пойдет — вскроется антикорром и будет гут. Пороги — отдельная песня — проще найти цвет папоротника в ночь на Ивана Купала, чем найти родные пороги на птицу. Решение было принято по-принципу "чем проще, тем лучше" — купил лист металла (могу ошибаться, но вроде единичка), отдал жестянщику, который выгнул их по моему хотению — дальше дело техники, уничтожить остатки старых и приварить новые.
Теперь кузов — и снова глаза лезут на лоб — под замену две задние арки — на их месте вместо металла осталась только шпатлевка и стекловолокно, под арками тоже мраки — усилитель сгнил, подкрылки сгнили, в общем, сплошная вентиляция. Слава Богу ремкомплекты задних арок на наши птички с трудом, но найти еще можно — купил. В общем, сварка подкрылков, арок — немного шпатлевки (брал алюминивую шпатлевку) — и вуаля — сзади у меня появился метал, а не решето. Переднее крыло — та же песня — отстутсвие металла и космические количества шпатла и стекловолокна. Повезло — на разборке нашел живое крыло за 300 грн. Красить кузов решил интересно, чтоб ни как у людей. Крыша — белый перламутр, юбка — черный раптор (матовое защитное покрытие со структурой похожей на нождачку). В общем, на все про все у меня ушло два месяца. Но результат, как говорится налицо — птичка помолодела и стала выглядеть не как старый пошарпанный старик, а как солидный и знающий себе цену пожилой человек.