Послепокупной ремонт — начать и закончить

Изначально, когда искал 99-ку в первую очерель смотрел на состояние кузова (варить, красить и мудохаться с железом желания не было), на техническую часть был готов прикрыть глаза — для экс-владельца старого Ниссана технически привести в порядок Ладу — пару пустяков. По отдельности процессы ремонта описывать смысла не вижу — там и так все ясно как Божий день. Посему просто по порядку:

— сразу после покупки заменил масло на Mobil 2000 10w40 (синтетику лить не стал, все таки моторчик пробежал 300 тысяч и в него еще не лазили), как это возможно не знаю, но машину покупал у первого хозяина и он клялся-божился, что мотор не делался. Так же были заменены комплект ГРМ, ремень генератора, антифриз, патрубки системы охлаждения, помпа, тэрмостат, тормозные диски и колодки. Плюс провода (Tesla) и свечи NGK.

— спустя неделю лупанула прокладка ГБЦ — скинул голову, поменял прокладку, а так же заодно подкинул сальники клапанов. Прокладку брал Elring, сальники — тоже.

— сцепление у меня тоже просилось под замену — скинул коробку, поставил весь комплект Sachs, заодно поменял масло в коробке на Mobil полусин, а так же заменил коробочные сальники

— начал разбираться с ходовой — поменял шаровые опоры — брал Lemforder, заменил рычаги в сборе (брал АвтоВАЗ с простыми резиновыми сайлентами), на полиуретане машина больше напоминает зубодробилку, так же подкинул стойки и втулки стаба (брал Балакирево)

— перешел к заднице — сразу выкинул нафиг Орловские пружины и домики, которые ставил прошлый хозяин — на этом добре зад бул будто на пеньках. При езде на кочках задние пассажиры головами могли пробить пару люков в крыше. Поставил АвтоВАЗовские пружины (они на порядок мгяче Орла), так же поменял тормозные колодки, барабаны, цилиндрики — все покупал оригнинал АвтоВАЗ. Плюс подкинул новые сайленты балки.

— переходим к инжектору — тут все просто как божий день. У меня мотор ВАЗ 11183 с пластиковым впуском — управляют всем этим безобразием мозги Январь 7,2+ (по сути, тот же БОШ 9.7.9). Изначально после покупки машины ехала она так себе — её подтрушивало, расход был 10.5 — 11 на сотню и разгонятся она хотела не особо. Подключил OBDшку и поставил диагноз. Умирает ДМРВ, некоректно работают регулятор холостого и ДПДЗ. Напряжение на ДМРВ — 1.2 вольта — ему вилы, регулятор холостого хода показывал завышенное число шагов. Заменил эти датчики — ДМРВ BOSCH, ДПДЗ — Винница бесконтактный, регулятор холостого — Омега — Россия. Заодно при замене регулятора снял и почистил дроссельную заслонку — срани там было мама не горюй. После этого машина поехала аки вумная Жигулевская книжка пишет — пропали провалы в работе двигателя, на перекрестке можно влегкую уделать какое-то простенькое творение иностранного автопрома.