Борьба с пылью летящей из печки и еще пару мелочевок попутно

Пыль и мелкий мусор — это реальная головная боль владельца "зубила". С приходом весны/лета из дефлекторов печки в салон летит все, что только возможно — пыль, мусор и так далее, в общем, все что затянет всемогущий, гудящий аки тяжелый бомбардировщик вентилятор печки, а затягивает, он, падла, много и исправно. В общем, задолбался я после каждой поездки как чумной в салоне махать тряпкой, да и дышать этим удовольствие — так себе. Короче, решил, что нужно ставить салонный фильтр. Вариантов у нас два — есть фильтры специально на наше семейство — с помощью пружинок и резинок натягиваются на родной кожух и типо что-то фильтруют. Помозговав это дело решил отказаться от такого удовольствия — во-первых с герметичностью такая пружинно/резинковая конструкция дружить явно не будет, да и сам фильтр в виде какого-то куска тонкого поролона, натянутый на хлипкий пластмасовый каркас доверия не внушал от слова совсем.
Посему был выбран вариант два — ставить адаптер под салонный фильтр от десятки. Тема эта уже заезженная до мельчайших нюансов — есть и плюсы и минусы, но вариантов все равно больше не было. Заказал адаптер — цена вопроса 500 грн. Сам адаптер выполнен достаточно качественно — на всех стыках есть хоть и хлипенькая, но все же уплотнительная резинка, сама жесть, из которой сделан адаптер тоже не самого плохого качества.
Процесс установки не сложен, но неудобен до безобразия. Для начала откручиваем жабо, снимаем уплотнитель и затем выкручиваем четыре самореза, которые держат родной кожух. Обязательно вытянуть мусор (которого будет немало из воздухозаборника) пылесосом или выдуть компрессором — у меня там был реальный огород.
Адаптер выполнен из двух частей (инструкция идет в комплекте, с фотками и пошаговой инструкцией) — расскручиваем его и впихиваем одну половину на место старого кожуха (вот тут нужно поизгалятся — сначала трижды вспомнить какую-то мать, потом огласить пространство благим матом и уже затем запихнуть эту байду). Далее запихиваем вторую половину адаптера и скручиваем их болтиками с гайками, которые идут в комплекте, затем все это дело прикручиваем на штатные дырки родными саморезами. Дальше впихиваем фильтр и наслаждаемся результатом. Фильтр, кстати, в этот адаптер идет уже нового образца для десяток после 2006 года.
По ощущениям езды с фильтром: столбов пыли летящих из дефлекторов уже нет, то есть мусор в салон не летит, печка стала работать на порядок тише, если раньше звук напоминал подбитый реактивный бомбардировщик, то сейчас стало очень даже терпимо. В общем, игра стоит свеч как по мне.

Раз уж попал в гараж решил заодно посадить клапанную крышку на герметик — после регулировки клапанов (делал не я, а знакомый мастер) начало потеть из под крышки. Купил новую прокладку, герметик (доверяю только Вите Рейнцу) и заодно патрубок сапуна (мой уже дубовый аки полено был). Описывать не буду — тут все знакомо как родная подворотня. Надеюсь с герметиком больше я потеков не увижу. Попутно убедился, что масло понемногу, но отмывает засранный двигатель (после покупки машины из мотора слил не масло, а какой-то черный смолоподобный нигрол, у меня в дизеле масло после 8 тысяч было чище), через километров 500 поменяю на свежее, так за две-три замены и отмою все говно в моторе, которое так бережно и акуратно копил предыдущий владелец.

За день до этого еще накинул новые чехлы на сидения — купил простые серые без выпендрежа — в глаза они не бросаются, не маркие, вроде достаточно плотные — пусть будет так.