Эксперименты с задней подвеской окончены — оптимальный вариант KYB+SS20

С задней подвеской экспериментировал я достаточно долго и упорно. Сразу после покупки машины наивно озадачился собрать ходовку так и на таких запчастях, чтоб машина ехала мягко, но при этом не потеряла в управляемости. Долго рассписывать не буду — просто остановлюсь на вариантах, которые устанавливал в течении полутора года.

Итак: машина была приобретена на стойках Hola (масло), орловских пружинах, бублики, изолятор пружины — стоковые. Ехать на такой конфигурации — просто невозможно — жопа дубовая как полено, управляемость тоже не ахти какая. При езде по неровностях в салоне слышно каждое движение подвески. В общем, тихий ужас.
Первым делом сменил дубовые орловские пружины на оригинал (самые мягкие). Сразу же зад упал на пальца полтора, так что на резких поворотах 15-ые колеса начали подтирать защиту. На конфигурации стойки Hola + завосдкие пружины стало немного помягче, но все равно зад прыгал на кочках, аки бешеный заяц, плюс управляемость осталась на том же уровне — жопа как холодец.

Начал собирать конфигурацию номер два: были приобретены стойки Bilstein (масло) и пружины Lesjofors, плюс ко всему бублики, изолятор пружины и шумоизоляторы SS20. Зад приподнялся до уровня орловских пружин. Ощущения — машина стала гораздо более вменяемо рулиться, крены задницы практически ушли, пробоев подвески выявлено не было. В общем, в плане управления — самое оно — максимально близко по ощущениям к хорошим газовым амортам. Но вот по комфорту не то — конфигурация уж больно жесткая. Для езды по хорошей трассе — самое оно, но по разбитым городским дорогам реально жестковато. Шумы подвески ушли практически полностью.

Пока были шальные деньги и неугомонное желание заставить ехать зубило как иномарку приобрел пружины SS20 и аморты того же производителя (тоже масло). Собрал всю подвеску на на комплектующих SS20. Ощущения один в один как на Billstein и Lesjofors — управляемость — гуд, комфорт — жестко до усрачки. Шумов подвески не слышно.

И вот последний вариант, думаю, что окончательный. Приобрел пружины с амортами Каяба, шумоизоляторы, бублики SS20 (у них втулка впресована в резину), изоляторы пружин — сток Балаково. Управляемость стала несколько хуже, чем на предыдущих двух комплектах, но для меня более, чем достаточно. А вот комфорт — другое дело. Зад стал собранным и мягким одновременно. Крены — вполне вменяемы и прогнозируемы, прохождение ям и кочек стало очень даже комфортным и с таким себе иномарочным налетом что ли. В общем, если для вас комфорт важнее управляемости, то по своему этому опыту скажу, что такая конфигурация — самое оно. Плюс подвеска работает так же тихо.

В качестве послесловия — газовые аморты во время эксперимента даже не рассматривал, так важен был именно комфорт и мягкость — только потом уже акцент ставился на управляемость. Так же даже не рассматривал стойки типа СААЗ, Hort, Finhwahle и прочий шлак. От этих производителей никогда и ничего хорошего не ждал.