Установка зеркальных элементов с обогревом на зеркала ВАЗ 2114 нового образца

Обогрев зеркал хотел еще с момента покупки машины, мешало реализации этой задумки то, что сразу после покупки авто, я вместо штатных зеркал поставил лопухи нового образца от четырки — они больше, обзор в них лучше. Вот тут и была не задача — готовых зеркальных элементов на эти лопухи в природе не существует. Тот же "Эргон", например предалагает зеркала для девятки и десятки — четырку обошли стороной. Универсальный обогрев клеить не хотел, так эта идея и заглохла почти на год. Но вот неделю назад я случайно обратил внимание на десятошные зеркала — они до ужаса похожи на четырку. Тут же раскурочил свое зеркало, снял зеркальный элемент — и о чудо — на нем артикул 2110.
Значит можно смело покупать десятошный обогрев и вставлять в свое зеркало, но здесь вылезает одно большое НО. Про него подробно: купил я Эргоновские зеркальные элементы — и давай их сразу вставлять в свои лопухи — и вот тут вылезает то самое большое "НО". У меня стоят заводские лопухи 2114 — не Китай, а именно Дмитровсикие оригинальные зеркала — крепления у заводского зеркального элемента и зеркала "Эргон" с подогревом РАЗНЫЕ. То есть зеркало с подогревом в заводской лопух не поставить вообще никак. Тут у меня опустились руки, но остался еще один шанс и я решил попробовать. Поехал на авторынок — попросил такое же зеркало нового образца от четырки, НО КИТАЙСКОЕ "Автоблик" — и о чудо — у китайца крепление зеркала как раз такое как мне нужно. Пришлось докупить еще два китайских лопуха.

Теперь по подключению — самое сложное — это затянуть плюсовой провод от зеркал в салон. Поступаем таким макаром: минусовой провод крепим под болт крепления самого зеркала — массы на дверях вполне достаточно, перед монтажом повесил на дверную массу лампочку на 55 Ватт — все работает без нареканий. Значит для зеркала с потреблением в максимум 10 Ватт будет достаточно за глаза. Плюсовой затягиваем в дверную гофру (лучше открутить ограничитель, чтоб он не мешал крутить в руках гофру). Тут проблем не возникнет — с помощью жесткой проволочки провод спокойно втягивается в гофру. А вот дальше веселье, которое отняло у меня добрых часа два времени. Снимаем пластиковую нижнюю накладку — под ней есть отверстие. И вот теперь с помощью той же проволочки тянем провод из отверстия в гофре вниз — это еще тот эротизм, но возможно. Промучившись, получаем затянутые провода от зеркала в салон, а дальше дело техники.

Коммутировать это все дело решил таки через реле — знаю, что общее потребление зеркал меньше 20 Ватт, а кнопки родные рассчитаны на нагрузку еще большую, но лучше перестраховаться. Реле закрепил на стойке возле ЭБУ — массу взял оттуда же. Силовой плюс на реле — или от акумма (обязателен предохранитель), или от, например, прикуривателя. Я выбрал плюс от акумма — провод от него в салон затянул через гидрокорректор фар. Теперь занимаемся кнопкой — приобрел кнопку обогрева заднего стекла и установил вместо заглушки рядом с БК.

Постоянный плюс, плюс на подсветку от габбаритов как и массу на эту кнопку берем из штатной кнопки обогрева стекла. На ней желто-синий провод (постоянный плюс), белый (габбариты), черный (понятно, масса). Управляющий плюс с кнопки опускаем вниз к реле, подключаем его, подключаем зеркала от реле (обязательно ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, я взял на 15А) — и радуемся новому ништячку в машине.

По ощущениям — обзор в зеркала Эргон получше, чем заводские зеркала, во-первых, Эргон притемнен, что достаточно удобно, плюс угол обзора в нем больше — перекрывается большая часть мертвых зон. По обогреву возможности проверить в боевых условиях еще не было — проверил наощупь — греют неплохо.