Сборка передней ходовой на европейских запчастях — эталон подвески найден

После длительных экспериментов с задней ходовкой и таки получения желаемого результата (запись есть в моем бортовике) решил заняться и передком. Здесь такого количества экспериментов с запчастями разных изготовителей как сзади решил не проводить, а пойти по аналогии с задком. Итак по порядку — задок я собрал на амортах и пружинах KYB, резинки — SS20 (езжу на этой сборке до сих пор и не могу нарадоваться). Примерно по такому же принципу решил пойти и на передке.
Изначально на передке у меня стояли заводские пружины и заводские стойки (ДААЗ или СААЗ, черт его знает), опорники СЭВИ, шаровые Lemforder, сайленты, рычаги, крабы — завод БРТ. Машина была достаточно мягкой, но вот управляемость была еще хуже чем никакая, спрогнозировать, как поведет себя машина на этом добре я не мог никак, плюс подвеска работала крайне шумно. Посему прикупил все необходимые запчасти — и понеслась душа в рай. Может кому-то пригодится, поэтому расспишу, что за запчасти брал:
Аморты KYB Premium 665036 (масло)
Пружины Kilen 15020 — хотел купить KYB как и на задок, но найти их не удалось, я так понял, что Каяба эти пружины уже не выпускает.
Опоры амортизатора SNR KB672.01 (ничего другого из норм производителей опять же таки найти не удалось)
Ступичные подшипники FAG 713691010
Шаровые опоры, рулевые наконечники TRW
Сайлентблоки рычагов LASB14550
Ромашки MOOG LA-SB-14549
Пыльники/отбойники SACHS 900 001 (пластик/полиуретан)
Стойки стабилизатора и крабы пришлось купить СЭВИ (ничего другого попросту не нашел).
Стаканы под вкладыш (амортизатор) купил на разборке — почухал покрасил — и вполне себе норм.

Сам процесс замены, думаю, описывать смысла нет — любой ВАЗовод это когда-либо делал, сто процентов. В общем, вся работа заняла один день. Сегодня утром сделал развал/схождение и могу рассказать про ощущения. В общем, такое впечатление, что машину просто подменили — машина стала чуток жестче, чем на заводском добре, НО управляемость и прогнозируемость автомобиля — это просто небо и земля — передок будто бы приклеился к асфальту — никаких кренов, непонятных покачиваний и так далее. А в плане комфорта все так же мягенько и удобно. Подвеска работает тихонько без каких либо шумов, в общем красота.
Для тех, кто ищет баланс между комфортом по не самым хорошим дорогам но все таки желает иметь острую управляемость (наверное максимально хорошую, что можно выжать из масляных аморто) — это будет очень даже хорошей, я бы сказал, едва ли не идеальной сборкой.Понятно, что в плане управляемости с газом моя сборка не сравнится, но все таки упор я делал именно на комфорт.