Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Сегодня мы обсудим и проверим, как летняя и зимняя резина ведут себя зимой.
Сравним тормозной путь на снегу, льду и холодном асфальте.
Результаты будут интересными!
Сразу скажу, что я ни к чему не агитирую, а лишь делюсь своими мыслями, наблюдениями, впечатлениями и показываю результаты замеров.
Суть поста не в том, хорошая или плохая идея ездить зимой на летней резине, а в том, насколько это плохая идея.
Замеры тормозного пути проводились между моим
Passat NMS на Michelin Pilot Sport 5 235/45 R18
и
Audi S4 B9 на Fulda Kristall Control HP2 255/35 R19 XL.
Да, ширина резины разная, как и вес машин, но различия невелики в масштабе той разницы, которую показывают замеры.
Замеры выполнялись в одном и том же месте, в одно и то же время, по несколько раз, все данные всех замеров будут в конце поста в таблице.
Пассмотрим и обсудим замеры по очереди.
Торможение 30–0 по укатанному снегу
Зимняя vs летняя на укатанном льду 30-0
Видим существенную разницу в дистанции.
Зимняя — 9.96 м
Летняя — 23.41 м
Разница в дистанции между летней и зимней резиной — 2.4 раза!
Для понимания и сравнения: летом на обычной резине тормозной путь 100–0 составляет 40–43 м, хорошая летняя резина показывает 35–36 м.
По снегу на летней резине мы получаем тот же тормозной путь, но со скорости 30 км/ч, а не со 100 км/ч, как летом.
Теперь перейдём к замерам по льду, также 30–0.
Относительно замеров выше видим, что по льду тормозной путь зимней резины увеличился на 51% и составил 15.1 м.
Интересно то, что у летней резины тормозной путь при переходе со снега на лёд изменился всего на 4% и составил 24.3 м.
Разница в дистанции между летней и зимней резиной — 1.6 раза!
При переходе к замерам 40–0 разница между летней и зимней резиной сохраняется, результат стабильный.
Единственное, что поменялось — на льду тормозной путь на зимней резине при переходе со снега на лёд вырос уже на 72% и начал приближаться к отметке 30 м (такую дистанцию может показывать полуслик летом на 100–0).
А что насчёт асфальта?
Я делал множество замеров на разных машинах с разной зимней резиной, и что при +15°C, что при 0°C, в среднем они показывают 43 м тормозного пути.
В то время как мой Passat на PS5 даже при -2°C выдаёт 36 м.
На сухом асфальте летняя резина тормозит ощутимо лучше, чем зимняя, даже при температуре 0°C за бортом.
По моим замерам разница составляет ~7 метров, или примерно полтора кузова машины или +20% от 36м
По снегу тормозной путь на летней резине в 2.4 раза больше, чем на зимней.
По льду тормозной путь на летней резине больше на 60%, чем на зимней.
Тормозной путь на летней резине по льду и укатанному снегу практически одинаковый.
Езда по снегу — это как езда по льду.
Когда-то у меня была всесезонная резина Michelin Premier, я мерял её в разную температуру. Лучший её результат по асфальту — 44 м, то есть как у зимней резины.
Про активную езду
Активная езда зимой коварна даже на сухом асфальте в плюсовую температуру, независимо от типа вашей резины.
Суть в том, что зимой чаще осадки: дождь, мокрый снег, просто снег.
После того как всё растаяло и высохло, на асфальте остаётся много пыли и грязи. Её может быть плохо видно, но она сильно влияет на зацеп.
Зимой нельзя быть уверенным в зацепе на сухом асфальте, даже если визуально всё выглядит хорошо.
Ну а пытаться активно ездить, когда на дороге встречается снег или лёд, — это совсем плохая идея, какая бы резина у вас ни была.
Выводы:
По снегу разница в дистанции между летней и зимней резиной — 2.4 раза
По льду разница в дистанции между летней и зимней резиной — 1.6 раза
На разных скоростях эта разница сохраняется
Езда по укатанному снегу и льду на летней резине равнозначна
Активная езда зимой коварна тем, что даже в плюсовую погоду сухой асфальт имеет разный зацеп из-за пыли и грязи
Активная езда, когда на дороге встречается снег или лёд, — плохая идея, какая бы резина у вас ни была
Герой поста собственной персоной
1
1
1
