Лямбда-зонд і ремонт вихлопної системи

З моменту покупки автомобіля мені не подобалась динаміка його руху, розгін був занадто в'ялий, було з чим порівнювати, так як попередній мій Ford Scorpio рухався набагато жвавіше. Коли настала холодна пора, для того щоб поїхати приходилось програвати автомобіль 15 хвилин і більше, під час прогрівання мотор працював нестабільно, зупинявся. Доводилось постійно його заводити і постійно натискати педаль акселератора прогазовувати щоб не заглохнути. Були навіть хлопки в глушник під час руху.

Проведена електриком діагностика показала, що лямбда-зонд, м'яко кажучи, помер, автомобіль видавав помилку по цьому агрегату ще й перевірка мультиметромп показала відсутність коливань вольтажу. 

Ще діагностика електронного блоку управління (магічний процес зчитування кодів, які минають на світлодіоді) виявила несправність клаппану холостого ходу, але про це в наступному пості.

Почались пошуки лямбда-зонду, електрик порекомендував деталь фірми BOSH, універсальну, але я не мав бажання змінювати фішки на проводці і вносити будь-які зміни в заводській косі з дротами.

По оригінальному каталогу в автомобілі застосовується лямбда-зонд з номером 6199982 (90BB 9F472 AA), йому відповідає BOSH 0258003292. Деталь вже знята з виробництва, але за допомогою агрегатора AVTOPRO, я знайшов цей лямбда-зонд. Вартість 2400 грн.

Коли деталь прийшла виявилось, що виготовлена вона в Сполучених штатах Америки, поряд з каталоговим номером 

BOSH був вибитий номер 90BB 9F472 AB, номер по оригінальному каталогу Ford.

Перед візитом до спеціалізовананого по глушниками СТО, придбав запасні штани - 400, так як не був впевнений, що старий лямбда-зонд вдасться викрутити.

По ремонту вихлопної системи: замінені штани з фланцем; відновлена різьба на фланці випускного колектора; замінений силовий хомут з прочисткою труби і відновленням герметичності з'єднання між глушником і резонатором в районі заднього мосту. Вартість робіт по ремонту вихлопної системи склала 4200 грн. 

Результат: стабільна робота двигуна при прогріві, покращення динаміки розгону, припинилось попадання вихлопних газів в салон.

Але при розгоні з'явились подекуди провали, схожі як при їзді на газі закінчилось паливо, відпускаєш педаль акселератора і автомобіль починає їхати трохи краще. Схоже на вихід з ладу паливного насосу.

Діагностика паливного насосу вже буде в наступному пості.