Подорожник помогает!

Доброго Вам приветствия!
Вернулась машинка от сварных дел мастера, с новым лонжероном) Проведя тактильный и визуальный осмотр — выяснилось, что левая сторона живее всех живых (что меня обрадовало), потому было принято решение менять только один лонжерон!
Пока производились сварочные работы, было время произвести ревизию ходовой части, дабы в будущем не лезть туда достаточно долгое время. Собственно, под сокращение попали: балка, верхние сайлентблоки (на минуточку, им 40 лет было), все РТИ стабилизатора, а также, нижние шаровые потребовали вмешательства (был небольшой люфт, потому их просто перебрали). Балка была приобретена Б/У в около идеальном состоянии, затем мне ее отпесочили, мы с отцом ее проварили, я ее грунтонул и покрасил молотковой эмалью. Верхние сайлентблоки поставил многим известной компании CASTER (нижние у меня уже чуть больше пяти лет стоят, и они как новые, так что, полиуретан рулит). РТИ стаба взял обычные, ввиду их доступности и срочности в поиске)
Когда же на новую балку была накинута навеска, практически сразу она была доставлена к сварному, дабы он уже начал собирать все в кучу) И спустя пару дней она уже была на колесах) Спустя еще пару дней — я ее уже притащил к себе в гараж!
В силу своего рабочего графика, машиной занимаюсь достаточно редко, да и есть пара моментов, о которых будет позже, которые останавливают меня от полноценной сборки и выезда)
Так что, не серчайте! ВСЕГО ХОРОШЕГО

Фото в хронологическом порядке расположены!