Збірка_185. ЕТК_32_Насос гідропідсилювача керма. (продовження)

Збірка_185. ЕТК_32_Насос гідропідсилювача керма. (продовження)

Нагадаю, що минулого разу установка насосу гідропідсилювача керма була призупинена по цій причині - зазор в 1 мм між шківом та зливною пробкою радіатора.

Установка тонких шайб та болтів з плоскою головкою проблему не вирішували - виграш по болтах всього в 2 мм, але ж вісь насосу залишалася на тому ж місці. Радіатор змістити теж нема куди - він і так стоїть впритул до кузова. Отже, залишався тільки варіант зміщення насосу. Вгору його змістити не вдалось, бо він упирався в генератор. Тому потрібно зміщати тільки вниз. А тут з'явилися нові проблеми - коротка натяжна планка, ремінь та шланг від бачка.
Для натяжної планки я зробив "подовжувач" та прикрутив його болтом.

20250109-192210.jpg

20250109-192326.jpg

Хотів прикрутити двома болтами, але другий болт заважав при натяжці, тому залишив один. Завдяки бортикам на планці пластина добре фіксується і одним болтом.
Третій раз замовив шланг для бачка :)

Довжину ременя вимірював вірьовкою та рахував по якихось формулах :)
 Вирахував 838мм. Штатний 825мм. Різниці в 13мм мені одразу здалася замалою... але ж математика - точна наука! Замовив.

20250112-182359.jpg

20250112-182415.jpg

Приїхав ремінь, приміряв - короткий! ))) Насос залишився практично на тому ж місці.
Другий раз заміри зробив більш точно - гумовим шнуром, з аналогічним перерізом, що і ремінь. Насос зафіксував в потрібному положенні. Вийшло 880мм. Це вже щось схоже на реальність. Знайшов ремінь 875мм. Цього разу вирішив "економити", і купити самий дешевий ремінь, який був в наявності у місцевому магазині автозапчастин - просто для примірки. Раптом знову він не підійде... А він підійшов! :)

20250117-121905.jpg

Що, ж, тепер замовляю хороший ремінь - Continental AVX10x875. Це ремінь генератора для двигунів M10 та S14. Тепер під капотом буде хоч одна деталь, що відповідає VIN коду машини! :)

Ремені в асортименті! :)

20250120-151647.jpg

До речі, дешевий ремінь 10x875, судячи по напису на упаковці, для двигуна автомобіля АЗЛК "Москвич"! Мабуть не випадково ж той двигун зовні так схожий на двигун BMW M10! ;)

20250120-151700.jpg

Отже, встановлюю новий ремінь, натягую та фіксую на планці з подовжувачем.

20250120-161538.jpg

Прикручую довший шланг від бачка, та шланг високого тиску до рульової рейки. Насос встановлений.

20250120-161230.jpg

Тепер зазор між шківом та зливною пробкою радіатора трохи більше 1 см. Думаю, що цього цілком достатньо.

20250120-161334.jpg

20250120-162414.jpg

Але тепер насос стоїть дуже низько - в рівні з масляним піддоном двигуна.

20250120-161255.jpg

20250120-161408.jpg

Може це не дуже добре, але ж і не критично, - головне, що не нижче!
Приміряв захисний пластиковий щиток, - він стає впритул до насосу, але закриває його.

20250117-121013.jpg

В рестайлінговому щитку для кондиціонера є спеціальні вентиляційні отвори - вони знаходяться майже під насосом.

20250117-121041.jpg

20250117-121431.jpg

Насос закритий.

20250117-121522.jpg

Я буду встановлювати ранній пластиковий щиток, в якому нема вентиляційних отворів. Я їх збирався вирізати в цьому ж місці, але добре, що не встиг вирізати. Тепер я їх зміщу на декілька сантиметрів, щоб вони були точно під шківом, щоб він не терся об щиток.
Але щиток буду встановлювати пізніше, після того , як встановлю компресор кондиціонера. Думаю, що все буде добре.