Своєчасний пшик: заміна розширювального бачка Audi B9 8W 4L. БОНУС: випробування кришки-клапана

Преамбула

Автомобілі VAG в період активного розквіту екологічних вимог, крім різних систем покращення вихлопу, отримали нове покоління охолоджувальної рідини: антифриз для автівок Audi A4/A5/S4/S5 покоління B9 8W вимагається з індексом G13. Антифризів за відносно короткий проміжок часу навидумували дофіга і трішки. Там дідько ногу зламає в тих стандартах, лише одне відомо точно - найсучасніший G13 можна пити саморозкладається без шкоди для природи, коли в неї попадає.

Тепер - про вузол, на який варто звернути увагу кожному AudiB9/8Wводу: розширювальний бачок системи охолодження.

Цікавою особливістю заводської комплектації системи охолодження, що розрахована на рідину G13, є наявність в розширювальному бачку сітчастого пакетика з силікагелем. Аналогічно тим пакетикам із маленькими безкольоровими кульками, які ви знаходите у новому взутті чи техніці із написом DO NOT EAT (не жерти). За свідоцтвами очевидців, мішечок силікату щільно запаяний всередині пластикового бачка і підлягає заміні лише разом із бачком.

Задача силікагеля - чи то компенсувати розклад силікатів в "природоохоронному" антифризі G13, і, таким чином, подовжити термін його служби, чи просто додати у сервісну процедуру заміни антифризу ще й бачок, який, в свою чергу, важко придбати без кришки-клапана, і отримати виробнику додаткову копієчку на подальше існування. Яка користь маленького обсягу силікагелю у настільки великій кількості рідини - достеменно невідомо. Але існують непоодинокі страшилки, що цей мішечок вміє прориватись і засерити всю систему охолодження нерозчинними кульками. В тому числі, радіатори і охолоджувальні канали двигуна. 

Отже, варто розібратись, чи може в бачку системи охолодження Audi B9 виявитись силікагель. Згідно з ETKA відомо, що розширювальні бачки, при ідентичній зовнішності, мали різні "покоління":

8W0121405E початок випуску >>13.11.2017
8W0121405F 13.11.2017 >> 15.01.2019
8W0121405G 15.01.2019 >> 15.06.2020
8W0121405L 15.06.2020 >> кінець випуску

Хто-де-шо пише, але всі сходяться на єдиному: силікагель нарешті прибрали з бачків лише в останній генерації L і він нічим не був замінений. Тобто, просто зник. Виявляється, без нього можна було? Чекаю пояснень від прес-служби Audi AG.

Чи є заповітний мішочок в моєму бачку? Він-код казав, що має бути, але сам бачок був замінений у 2020 році на неоригінальний Metzger. Була подія плановою чи примусовою - історія замовчує. Про наявність в заміннику підступного мішечку інтернет нічого не казав.

Оскільки бачок до вищевказаної невизначеності ще й не був достатньо прозорим, принагідно був придбаний і покладений на поличку афтермаркет притомної якості Nissens 996323, який виявився оздоблений власною кришкою-клапаном. Нажаль, плани із заміни антифризу разом із ГРМ і помпою з різних причин відкладались і ось, нарешті, зірки зійшлись, я став в чергу на СТО і за пару днів до здачі авто замінив бачок в сподіваннях перевірити систему.

Мета цього допису - не тільки констатація простої заміни, яку навіть соромно описувати. Оскільки кришок в мене тепер дві - не міг втриматись від відтворення відомого корчеводам тесту на відповідність робочого тиску заводській нормі.

Знов трішки теорії. Кришка бачка, крім зберігання антифризу у системі охолодження, має вбудований клапан, що підтримує певний тиск всередині бачка, а отже, збільшує температуру кипіння антифризу на кілька градусів по шкалі Цельсія. Версій кришок налічується декілька і вони навіть відрізняються зовнішньо:

4L0121321J (блакитний колір, робочий тиск 1,4 бар) початок випуску >>17.06.2019

4L0121321K (чорний колір, робочий тиск 1,6 бар) 17.06.2019 >> 15.06.2020

4L0121321Q (чорний колір, робочий тиск 1,6 бар) 15.06.2020 >> кінець випуску

Як бачимо, коли співставити роки випуску різних версій бачків і кришок - VAG нарешті ся вгамував в пошуках ідеальної комбінації влітку 2020, коли в серію йшов рестайл B9.5. Тобто, починали із силікагелем під тиском 1,4 бар - скінчили без геля, але зі стенокардією 1,6 бар😱

Тепер, власне, експеримент. Заглушивши один з виводів бачка, збираємо елементарну установку з компресора, манометра і автомобільного колісного клапана системи ніпель, після чого по черзі відстежуємо тиск, за якого клапан кришки перестає скидати повітря зсередини бачка

Кому ліньки дивитись: в результаті експерименту встановлено, що заводська блакитна кришка 4L0121321J, розрахована на скид тиску понад 1,4 бар, досі відповідає заводським характеристикам, а комплектна кришка до бачка Nissens 996323, теж блакитного кольору, але без номеру, примушує систему охолодження працювати із тиском 1,8 бар, що понад нормою навіть для систем із чорною кришкою-клапаном 4L0121321K або 4L0121321Q.

Звісно, рідна блакитна кришка-клапан залишилась працювати, а система, що під час заміни помпи виявилась чистою, була заправлена свіженьким оригінальним вагівським антифризом G12++.

Разом із бачком було прибрано один з давніх нюансів, який мене турбував. Автівка від самого придбання "піджирала" антифриз. Робила це весь рік, із різною інтенсивністю, і за понад 20 тис км спостережень я додав сумарно близько 5 л рідини. Відвертих течій ніде не було зафіксовано. Кришка тримала адекватно, хоча періодично і спостерігав невеликі калюжки чи потьоки - вочевидь, це наслідки роботи запобіжного клапана, про який йдеться вище. Під підозру попадав інтеркулер, який міг бути впісочений через суттєвий пробіг авто. Звісно, антифриз теж не безкоштовний, але лізти в інтеркулер мені вкрай не хотілось і на ті гроші, що ця процедура потягне, можна доливати антифриз ще років 10))

Я дав проблемі час "кристалізуватись" - проявити себе суттєвіше, ніж склянка антифриза на тисячу км, але цього не відбувалось. Трохи активніше рівень падав за містом, майже сталим був на невеликих міських швидкостях. І чим далі, тим більше мене мучили підозри, що рідину потроху вичавлює десь на з'єднанні, і непримітний звіт на одному з інформаційних ресурсів підштовхнули до експерименту.

Вже проїздивши з іншою гумкою близько півроку, констатую: течія зникла, рівень антифризу стабілізувався. Ціна вирішення питання - 5 грн/0,12$ - поки рекордна для цього авта.

На завершення - хвилинка перфекціонізму. Давно помітив нестачу під бачком ущільнюючої гумки. Офіційна назва - сайлентблок розширювального бачка, номер 4G0121585A. Існує лиш в оригіналі і коштує пару баксів

Слідкуйте за своїми бачками.