Порівняння турбін hybrid is38 vs turbosystems stage 0

Доброго.

На жаль не мав змогу оцінити Р-ку на стокових налаштуваннях. Не було можливості поїздити зі стоковою іс38.
Машину придбав уже з гібридом іс38. 

Товщий вал, більші колеса, потенціал 550лс. Надійний. 

Після ребілду, троха поїздив і перейшов на turbosystems stage 0. 

Спробую пояснити в чому суттєва різниця між цими копрессорами. 

Якщо я наведу цифри з драгі, то здавалося б вибір очевидний. Більше - швидше.

Це не аби які рекордні цифри, не про це мова.

Далі ще парівняння спул
0,5 бара 3000об/хв проти 0,5 бара на 4300об/хв.

Шарик дає 1.6бар вже на 5100об/хв гібрид те саме на 6100об. 
Але це різне, бо 1.6 бара з більшої турбіни, це не те саме, що 1.6 з маленької - різниця відчутна. 

Всі ці значення отримані в режимі газ в палас. А ось в реальному житті є моменти.
Гібрид має більший турболаг, відклик на педаль газу дещо запіздала. В результаті газ прожимаєця сильніше, шо змусити авто прискорюватись хоч як небудь. Через якись момент підключаєця турбіна і авто вистрелює. Часто такий підрив значно більший ніж потрібно і нога автоматично скидає газ. Користуватись в місті в такому режимі вкрай складно. Тому я і перейшов на сток, насправді я хотів повернути все в сток, майже вдалося )
Turbosystems stage 0 в цьому сенсі робе значно плавніше, більш прогнозований підхват, то того ж значно меньший. Але на трасі зразу відчулося втрата динаміки після 100кмч. Тому, можливо, як варіант, це гібрид на шарику ))))...