Нарешті у мене... Майже

Мені складно віриться, що я пишу цей запис вже не в контексті того, що машина десь там стоїть і з нею можливо щось роблять.

Але нарешті настав той час, коли попутним евакуатором мені (а якщо точніше, то не мені, а сваперу) привезли авто.

Загальний стан - обійняти і плакати. Туди вона заїхала своїм ходом, назад на евакуаторі віддали просто купу запчастин. Частково її, частково якісь чужі. Все всередині смердить котячими і собачими екскрементами, все розібране і навалом накидане, підрульова проводка згоріла під час сварки.

Сварщик себе називає "потерпівшою стороною", хоча сторона "потерпіла" плюс-мінус на 2.5к уй за ці 3.5 роки... І в результаті я отримав не машину, яка в стані кращому, ніж була, а ось це.

Спочатку мені хотілось робити її "в ідеал", але в процесі поварки стало зрозуміло, що цей франкенштейн не буде ідеальним, і що в цілому я зробив сильно велику помилку в виборі виконавця кузовних робіт. Але хіба вперше перероблювати щось після когось?

Далі була дилема вибору двигуна, під час якої я себе вже вговорив на 1.9 жтд 8клоп (його було легше дістати) чи навіть на 2.4 жтд, хоча його було б в рази важче пхати.

І тут з альфачату мені написав Дмитро, у якого був потрібний мені двигун на донорі, який брався під салон і навісні елементи. Двигун - 1.9 мжтд 16 клоп з 156-ї рестової альфи. В стоці 140 сил, були модифікації на 170. Бажаємо зняти не менше 200.

Двигун був завідомо неробочий, але по плану будь-який двигун у нас мав стати на капремонт перед його надуванням, тому це нас не бентежило.

Декілька днів переговорів, дорозбір донора і ось він у нас за 700 уй з доставкою.

Він якось запускався, але 4й циліндр не подавав ознак життя.

І ось чому.

Слідство встановило, що виною тому - форсунка. І ЕБУ помилками про це писав. Але екс-власник поляк вирішив, що треба міняти турбу 😁

Мабуть, всі власники дизельних авто чули лякалки про те, що треба слідкувати за станом форс, бо прогорить поршень. Ось вам наглядне тому підтвердження.

Тому бонусом маємо доволі живу турбу, але доволі неживий двигун)

Далі формуємо список запчастин, купуємо, перебираємо, вставляємо в дедру, потім купуємо ще одну дедру (а може і не одну), щоб десь мати запас болтів-гайок і проводки для реставрації після рукожопчика, фарбуємось і ганяємо)) 

пс. Да, я дурак. Я знаю.