Блок EWS II

Всім привіт! Після заміни елементів підвіски і тормозних вузлів, все було добре їздив, і ніяких наголосів на якусь поломку не було. Відпустка закінчувалася за декілька днів і я собі відпочивав, в один день я сів в машину хотів її завести потрібно було зїздити по справам і вона не завелася, 0 реакції на повернення ключа. Відразу подумав на стартер колись вже лікував його була така проблема що машина не заводилася, Поліз до стартера на пряму машина запустилася, тоді пішов далі поліз до замка запалення, подумавши що від нього не йде напруга, але в електриці я не дуже сильний подивившись там наче все було добре. Далі почав шерстить інтернет, але чесно кажучи по моїй проблемі не знайшов нічого. Добре що зараз багато онлайн месенджерів і там живі сидять люди онлайн, в мене декілька таких групп у месенджерах по технічній допомозі, написав в одину із них про проблему, мені відразу почали відповідати. Годину переписок дійшли до того що це блок EWS, але що це таке і з чим його їдять я тоді ще не знав, та і в принципі про такий блок незнав що він є і для чого він. Далі по переписувавшись з людьми які знають що це і зтикалися вже з цим стало розвиднюватися в голові, дякую всім хто допомагав підсказками і форумам в інтернеті де я нашов інфу про цей блок. По рекомендаціям почав розбирати консоль з боку водія від водійської дверки блок находиться за рукавичним ящиком в глибині під приборною панеллю в дуже не зручному місці, а прикручений він так що я не зміг долізти ні одним ключем та ще й гайки які його тримють під ключ на 9, це ще тей геморой був що б його відкрутити і дістати. Годину можливо більше я ломав голову і пальці що б дістати його всетаки мені вдалося. Діставши його розібравши я побачив звичну для блоків мікросхему в якій звичайно я нічого не розумів.

    Проблема заключалася в тому що на цей блок EWS  подається сигнал при повороті ключа запалення і коли вже треба крутити стартером то він не дає сигнал на замок запалення можливо я десь помилився, але якщо простими словами то цей блок не давав завести машину. Проблема проста як мені сказали в чатах, це реле в цьому блоці, яке вийшло з ладу, треба купити такий же блок перепаяти реле і все запрацює. 

    По пораді бмвістів я закинув в чати барахолок що куплю такий блок, іменно такий же блок як в е34 не обовязково, блок підходить з е39, е38, е53, саме головне що реле у всіх однакове. Мені багато людей написало що є блоки, я вибрав саму вигідну і найближчу пропозицію для себе. і замовив цей блок він щось коштував в районі 250 - 300 грн продавець дав гарантію що він робочий, машини на розбірку заїхали своїм ходом. Хотів ще сказати що самі блоки прошиті під кожен автомобіль і вони не взаємозаміняючі, кожен прошитий під свій двигун під свої могзги і під свою модель тому в тупо його поставити з машини іншої і завести машину не вдасться. Через день мені приїхав даний блок, я його відкрив фото є як вони виглядають, з донорського блока випаяти реле проблем ніяких не виникло, а от випаяти реле зі свого блока була проблема, по перше це потрібно було зробити максимально акуратно, всі доріжки і мікро чіпи все дуже близкоі дуже маленьке. Мало того що всі доріжки там малі, то до всього того ще потрібно було не перегріти платуі конденсатори які там знаходяться, ну і вишенькою на торті було те що вся пайка і реле було залита лаком та ще і таким добротним слоєм. Розуміючи яка важність цієї роботи руки тряслися, адже якщо щось не вірно зробити або щось зіпсувати, машину ніхто не заведе, просто цей блок з іншої машини не підкинеш і це дуже велика проблема, бо найти того хто прошиває ці блоки і що все запрацює як мені сказали дуже дуже проблемно. Знявши якусь частину лаку я почав прогрівати місця пайки і дуже обережно пробуючи відводити реле від плати, але воно сиділо намертво, через годину таких маніпуляцій боячись пошкодити плату мені всатаки вдалося зняти реле не дуже акуратно але вдалося. На радостях я впаяв донорське реле пішов підкинув на машину реле і думаючи от зараз заведеться і все буде ок, але машина знову не завелася. Тут в мене думки почалися що коли випаював старе реле щось всетаки пошкодив і від цього краще не ставало, перепровірив все зрозумів, що машина всеодно не заводиться. Прийшлось до своїх хлопців відправляти блок на Київ які займаються ремонтом різної побутової техніки що б вони провірили чи все я так припаяв і чи нічого не пошкодив. Ще два дня на логістику поштою пішло, але провіривши вони не зайшли дифектів і відправили мені назад. Думки почали зявлятися а вдруг не робоче реле було яке мені прислали. Коли блок розібраний то вже можна прочитати номер реле і я почав пошуки нового в інтернеті і так, вони продавалися нові на моє здивування, бо мені рекомендували взяти б/у блок і з нього випаяти я тоді і не задумався що є нові раз мені сказали шукати б/у як донор. Найшовши реле яке мені потрібно я замовив його з доставкою біля 400 грн вийшло. Випаяв зі свого блока старе реле, впаяв нове, підкинув на машину і вона завелася, чесно радості давно в житті такої не було, я просто в шоці був що всетаки вона завелася і все працює. Дуже був радий що зміг відремонтувати сам таку вроді не значну, але відповідальну поломку, ну і дякую всім хто підсказував що і куди лізти і куди дивитися, і які контролькою провода на блоці прозвонити що б виявити проблему, тому дуже всім вдячний за допомогу, дивимося фото коментуємо, і ділимося якщо хтось з такою проблемою стикався, всім гарного дня, і щоб ваші машинине ламалися)