Двигатель снова шепчет

Итак в продолжение прошлой записи БЖ, которая меня сильно растроила и ввела в заблуждение.
Нашли причину ё маё!
Начну по порядку, ещё где-то полтора года назад, после того как установил горизонталки решил проверить разгон до сотни, провёл пару замеров — все были в районе 10 сек. Решил ещё немного покрутить двиг, на 1-й крутанул до 7000 оборотов и при переключении на вторую не попал в передачу — резкий газ обороты 8000 — хлопок под капотом — что-то посыпалось по днищу — двиг заглох. Испугался конечно конкретно — думаю довыё…ся. Первая мысль — разлетелся маховик, заглянул по машину — вроде колокол цел. Не поднимая капота прошёлся назад за обломками — оказалось это куски вентилятора, который у меня на помпе крутился, когда двигателем кидануло — лопасти ударились о нижний патрубок на радиаторе и разлетелись — пробило фильтр нулевик (который у меня на коробе со стикербомбами стоял — предыдущие записи БЖ), порвало ремень который на помпу и генератор. Этим беды не закончились — провернуло регулируемую звезду на разпредвале и сместило фазы. Я их так и не регулировал и на чемп Украины по драгу так и поехал — там соответственно двиг тоже хорошо крутил на смещённых фазах, думаю чё-то не ехала для моего конфига мотора.
Это была предистория, а теперь о причине почему же не работали 1 и 3 цилиндры.
Вот они — виновники торжества. Видно невооружённым глазом что шляпки погнуты и к тому же на фаске канавки прогорели.

Когда начали притирать клапана то впускные притёрлись замечательно, а выпускные — причём все — притираются с одной стороны, присмотрелись а шляпки то клапанов погнуты.
Когда вытащили поршня и сняли нагар — все карты раскрылись — на всех поршнях следы от встречи их же с выпускными клапанами. Итог раскрутки двигла до 8000, пружинки то стандарт, перекрытие дай Боже да и поршня без циковок.
Поменял выпускные клапана, всё притёрли, заодно и колечка новые подкинул и вкладыши — немного поцарапанные были. Теперь всё заработало — причём очень хорошо. В добавок — новое масло, прокладки само собой и из бонула ВВ провода Бош. Также настройка карбов по 4-м вакуумметрам. Теперь осталось переделать рычаг педали газа, а то опять какого-то х. не открываются полностью заслонки.