Немного из истории…

Автомобиль ВАЗ 21061 с 1,5 л «троечным» двигателем. Приобретённый в 2006 году в цвете (жёлтый по паспорту) на самом деле уже раз перекрашенный в цвет то-ли «чайная роза», то-ли «примула 210».

До него у меня был белый ЗАЗ 986М приобретённый за 700 грн. в 2005 году (кстати тоже перед продажей лично тюнингованый, сброшу фотки позже). На время идёт, семя растёт и на дальние расстояния (к той же тёще) уже с маленьким ребёнком часто не покатаешься (всё-таки ЗАЗ, двигатель летом греется, гарь в салон; зимой печка не работает).

Бюджетной заменой белому ЗАЗу подыскал данный аппарат. Так получилось, что в понедельник продал ЗАЗ, а уже в четверг той же недели был счастливым обладателем уже так сказать настоящего автомобиля.

В поисках смотрел вариант 2106 1,6 л, в лучшем состоянии, но смутил год выпуска 1976, да и поменял три хозяина, в основном в возрасте 18-22 лет. Подвернулась местная газета с объявлением. Понравилось, что один хозяин, дед уже два года не ездил, стоит в гараже. Открыл салон и был сражён наповал запахом (сразу вспомнилось, как отец в 88 году пригнал с завода новенькую ВАЗ 21063 – тот же запах салона, нетронутого освежителями воздуха). Из тюнинга в салоне только резиновые коврики и протёртые чехлы из ковровой дорожки. Машинка пробежала 170000 км, на 130 тысячи сделан 1-й капремонт двигателя. Кузов вроде цел. Проехался, после ЗАЗа да и отцовской 21063 – просто зверь. Сторговались, 2500, плюс дед отдал ВСЁ (ключи, запчасти, два колеса шипованых, даже заводскую «рембанку» краски), оформил доверенность и понеслось.

Что по кузову — стайлинг постоянный на данный момент это уже 4-й стиль, надеюсь окончательный, хотя постоянно что-то лезет новое в голову.

ТТХ, которые постоянно обновляются, соответствуя настоящему времени:

Двигатель:
Блок: 1570 см3, поршни GOETZE 79 мм, лёгкое колено 21213 ход 80 мм, облегчённые шатуны, развешены (635 гр), облегчённый маховик 5,500 кг.

ГБЦ — фрезеровка на 2 мм, лёгкие клапана (тюльпаны), каналы сток. СЖ 9,6

Распредвал — ОКБ Двигатель 680, впуск/выпуск 11,7 фаза 288/280, разрезная шестерня.

Выпуск: паук 4-2-1, гофра, стронгер, всё на 54-й трубе, оконечная банка самопал на 65-й трубе.

Впуск: карбюраторы Dellorto DHLA 40H (32 дифузор, жиклёры 132/180, ХХ58)

Фильтр: короб самопал, фильтр СКТ

Ходовая:
Пружины "ХЗ" (те что на ней были) перед -1,5 зад -2
Диски 14" от VW Golf, резина перед 185/55 зад 195/60
Сцепление: Valeo.
Амортизаторы: HOLA масло, нива перед 411, зад 412
Двойной передний стабилизатор, задний стабилизатор.
КПП 2107 5 ст. г.п. 4,1