Эконометр вновь подключён

Эконометр может и бесполезная штуковина, хотя он у меня стоял давно и бесполезность даного прибора я ни сколько не ощутил, но при переходе на Деллорто от эконометра пришлось на время отказаться, так как подключён он был в трубку которая идёт на вакуумный усилитель тормозов. Теперь данная трубка подключена только на 4-й цилиндр — соответственно эконометр работал или вернее сказать не работал так как стрелка в нём постоянно дёргалась от края к краю (и не мудренно — поршень то не постоянно вниз идёт).
Для подключения к Деллортам требовались переходники, которые лень было точить, но так как я не могу чтобы в машине что-то не работало, то это чувство взяло верх над ленью.
Вот такие переходнички вместо заглушек.

Теперь приступаем к монтажу. Вот видны заглушки на карбах.

Меняем их на свежевыточенные латунные переходнички.

Подключаем трубочки.

Всё работает, машина не прогрета, бенз жалко, поэтому стрелка держится ближе к красной зоне.