Отчёт о ІІІ-м этапе Чемпионата винницкой области по драгрейсингу г. Бар

20 августа на аэродромчике города Бар Винницкой области был проведён 3-й этап.
Заезд думали проводить на 300 м., но из-за многих факторов пришлось дистанцию сократить до 260 м. (вообще не феншуй)
Скажу сразу свои ФЭ организаторам, которые немного недоделали полосу, в итоге:
1. Зацеп плохой.
2. Машины постоянно скатывались со стейджа, приходилось маршалам подпихивать.
3. Со второй половины дистанции начинались ямы, немного видавшие отсева, который потом лупашил с соседней полосы по лобовому на 90км/ч и посёк камушками стекло.
4. Много у вас в Бару нелегалов, а пилотов, которые реально хотят поучаствовать так и нету.
Ну а теперь приятные моменты:
Первый раз проехал спокойно, трогался ища зацеп и объезжал ямы.
Видео даю ссылки на ВК, ютуб чё-то глючит.
Потом первая проба по телеметрии: стейдж; 1-я воткнутая; педаль сцепления в пол; поднимаю обороты, чувствуя как адреналин врывается в мозг; жёлтый, жёлтый, жёлтый, зелёный! не гонясь за реакцией на светофор, (а тут она была лучшая в этот день 0,089 с.) кручу двиг; бросаю счепу; газ в пол, кручу как могу с 2106 тахометром, который как бешеный от 5000 к 7000 от 5000 к 7000; 2-я — дроссельные заслонки на полную; осторожно впереди (ямы мать их; со второй на третью переключаюсь, перелетая очередную яму; финиш, оттормаживаю с трудом, щадя колодки. ЕТ 14,255 с (не сверить так как на 260 м я и времён не знаю какие приблизительно у соперников).

Заезд с купехой БМВ 2,0. Ксати Макс занял 2 место до 2-х литров, и третье до 3-х.

Улучшаю чистое время до 13,741 с. По сравнению с классом выше и чистым временем 13,548 с очень даже не плохо.

Третья проба тут беха пошла поярче, да и я улучшился 13,416 с (лучшее моё чистое время в этот день).
Решил что хватит пока тренировок:

нужно подкрепиться, пообщаться с укушенными скоростью пилотами, узнать их время, прикинуть обстановочку.

В моём классе до 1,6 литра я и ещё 5 пилотов: Хонда сивик 1.5 старенькая обрубаная трёхдверка, ВАЗ 2101 сток, ВАЗ 2108 красная на деллортах — Юра с Винницы сильный соперник.

И ВНИМАНИЕ! 2-а электромобиля Ниссан Лиф, 80 кВт (около 110 л.с.) не хило блин. Палку воткнул, зелёного дождался, тапка в пол и весь крутящий на колёсах, компьютер, все дела.
Потом пошла квала. Погоня за чистым временем. В итоге из трёх заездов этот оказался лучшим (чуть мустанга не обогнал :) 13,565 с.

Не улучшил по сравнению с тренеровочным. Но в моём классе по ЕТ я оказался 1-м.
2-м был: ВАЗ 2108.
3-м и 4-м: Ниссаны Лифы со среднем ЕТ 13,5 с — 13,6 с (напоминаю на 260 метров).
5-м: Хонда.
6-м: ВАЗ 2101.
Ниссаны отсевают Хонду и Копейку. Я и Юра на ВАЗ 2108 автоматически попадаем в полуфинал.
В итоге олимпийская система: 1-й едет с 4-м, 2-й с 3-м до одной победы за выход в финал. Проигравшие борятся за 3-е место, победившие: за 1-е место, но уже до 2-х побед.
Тут главное не фальстарт, а то хоть и ЕТ лучше, но ещё бывает человеческий фактор, который и сработал у соперника, палку то воткнул, но не вперёд, а задний ход.

Смешной заезд получился, финишировал на нейтралке. Выхожу в финал.
Юра на 2108 выигрывает у Лифана с разницей 0,201 с.
Теперь человеческий фактор сыграл со мной злую шутку, хоть и реакция лучше, но зацеп никакой, всё-таки у ВАЗ 2108 стоит блокировка и длинная первая, что сыграло свою роль. Да ещё и Юра оказался злостным метанольщиком и 1:0 в его пользу.

Второй заезд проиграл тоже, но он очень интересный получился.

Проигрыш по грязному времени составил всего 0,067 с. и не спасло даже то, что по чистому я выиграл с разницей 0,017 с. Так что 402 м покажет. В итоге опять 2-е место, но я всё равно рад.

Как потом оказалось накануне я отстраивал карбы и мне неопытный настройщик, который моты настраивает, забеднил смесь вот такой приспособой:

Сейчас всё в норме и валик крутанул немного на верха. 17 сентября финал, там и посмотрим.