Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Взагалі планувалось встановлення двох карбюраторів к-126И. Навіть придбав зовнішній насос високого тиску для бензину. Вибрав два нормальних карба з "кращих відходів", розібрав відмив, відчистив, купив ремкомплекти.
Все зібрав, але звернув увагу на те, що робота насосів прискорювача на обох карбах відрізняється. Мені це сильно не сподобалось. Різний розпил, можливо різний об'єм... Не правильно це все. В ідеалі купити два нових та однакових карбюратора. Сьогодні це доволі ДОРОГО. тоді вже краще розглянути карбюратори шиберного типу від мототехніки. Але в газонокарбів є перевага, великого розміру насос-прискорювач. І можна підключити ГБО. На шиберах, я думаю, неможливо...
Оскільки колектора вже були готові, вирішив "погратись". Тим більше, що це занадто дешево, щоб не спробувати.
Вибрав два самих паршивих карбюратора, пообрізав все лишнє, вклеїв тосольні трійники, приклеїв кусочки каналізаційної труби 50-ки, шмат дрота і вийшла пародія на дросселя.
Спочатку зібрав на диффузорах 21мм, але вони виявились занадто дрібні. Суміш багата, якщо спробуєш обмежити "вінтом жадібності" то глохне, через те що зазору на подачу майже немає, навіть холостий не хоче тримати. Грався чутливістю мембрани, гвинтом ХХ... В кінці поставив диффузори 27мм і двигун майже "заспівав".
На відео чути, що при наборі обертів, двигун ще не налаштований, це можна було врегулювати тільки на ходу. Я вже сів за кермо, здав назад і не сподобався мені цей провал, при легкому натисканні на газ(на відео демонструю цей момент) Заїхав назад, не бажаючи налаштовувати те, що працює через жіночий статевий орган.
Вся справа в зазорах на осі дроссельних заслінок. Там виробітка, яка падлюка влаштовує розсинхрон через підсоси повітря. В цей момент циліндри посилають один одного на йУх. Спочатку подумав розібрати дроссельні вузоли, та завтулити осі. Але передумав, під руку потрапили два карбюратора к-88 (ЗІЛ). Процес пішов, про це пізніше)