Всім привіт
Ось нарешті я зробив цю процедуру. Вже дуже давно хотів перевірити та відрегулювати клапана, та все ніяк зорі не сходились. І ось цей день настав🙂
Приїхав до майстра. Доречі дуже гарний майстер, свою справу знає. Звуть Остап. Дякую @Yarus-Aut, що дав мені його контакт.
Одразу спитав які у мене скарги. Скарг конкретних не було, просто пробіг вже немаленький (237 т км), а залишитися з прогорівшим клапаном якось зовсім не хотілося.
Одразу зняв клапану кришку
Потім поклав на нього карлсона, для скорішого охолодження
Десь через пару годин поміряв зазори
Висновок: всі випускні та пару впускних треба відрегулювати
Далі я вже Остапу не заважав і нічого не фоткав. Процедура така: знімаємо ланцюг, знімаємо распредвали, дістаємо стаканчики, проточуємо та ставимо назад. Це дуже стисло🙂
Після того як робота була зроблена, майстер віддав мені листочок з його записами
А я задоволений поїхав на мийку. Треба ж дружину порадувати чистенькою машиною
По відчуттям машина почала краще їхати з низов. І в горку їй трохи легше стало.
Доречі Остап сказав, що двигун дуже чістенький для свого пробігу. Він бачив в такому стані і зі 100 т км пробігу.
Дякую за увагу🙂
Кому потрібен номер майстра, пишіть повідомлення
Что самое интересное , на этих моторах цепи ходят хорошо
Мне когда регулировали клапана, что сказали, что цепь вообще не потянута, натяжитель вышел процентов на 25-30
И сказали, что обычно на этих моторах люди на замену цепи приезжают с пробегам около 400к
Тоже внутри было чисто все , но масло жрал все равно, особенно трасса
Было разок съездил с Кременчуга в Полтаву и назад , ехал 110 в основном, на обгонах бывало до 120, то вернувшись домой , пол литра пришлось долить
Я думаю, что в моем случае ушатали мотор предидущие владельцы
Потому что под капотом были стикера от масла kron oil
1.6 4A92, 1.8 4B10, 2.0 4B10, 2.4 4B12 бензинові двигуни - все так само. Стаканчики. Компенсаторів нема. Розробка не зовсім японська, в колаборації.