Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Американський портал Jalopnik провів масштабне дослідження, щоб визначити, які мотори сучасних автомобілів викликають найбільше нарікань. Портал ampercar.com з’ясував у власника сервісного центру з ремонту ДВЗ, чому двигуни сімейства Theta II, що використовуються в машинах Hyundai та Kia, опинилися на вершині цього рейтингу з точки зору частоти виникнення несправностей.
Справа в тому, що в цих двигунах блок циліндрів регулярно стає джерелом проблем. Механіки з авторизованих сервісних центрів підтверджують, що такі дефекти зустрічаються зі значною регулярністю, змушуючи власників стикатися з дорогим ремонтом або навіть повною заміною двигуна.
Проблема масово торкнулася дволітрових і 2,4-літрових двигунів, якими оснащувалися популярні моделі: Hyundai Elantra, Kia Ceed, Hyundai Sonata, Kia Soul, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Kia Optima і навіть преміальний Genesis G70. Для власників цих автомобілів несправності мотора стали справжнім кошмаром, адже ремонт найчастіше вимагає тривалого часу та значних фінансових вкладень, а самі машини надовго вибувають з експлуатації.
Основний корінь частих поломок лежить у конструктивних недоробках цих двигунів. До найбільш критичних недоліків відносяться слабка ефективність масляного насоса, дефекти конструкції циліндрів, відсутність додаткових форсунок для змащення поршнів і ненадійна робота каталізатора. Коли каталізатор виходить із ладу, дрібні тверді частинки здатні проникати в поршневу групу, викликаючи пошкодження стінок циліндрів. Причому такі проблеми можуть виникнути навіть на автомобілях з невеликим пробігом, що робить ситуацію ще тривожнішою.
Джерела несправностей двигунів Theta II простежуються з моменту появи третього покоління кросоверів Kia Sportage. Вже тоді власники, зіткнувшись з першими ознаками поломок, найчастіше вживали радикальних заходів – видаляли каталізатор, щоб уникнути серйозніших пошкоджень двигуна.
У Сполучених Штатах проблеми з цими двигунами переросли у масштабні кампанії відкликання. З 2015 року Hyundai та Kia витратили близько 3 мільярдів доларів на те, щоб повернути колишню славу, компенсації клієнтам та технічне доопрацювання автомобілів.
Але, корейці в гонитві за економічністю і екологічністю сіли в калюжу з моторами Theta, NU. Це ж як треба було мотор міцубісі 4B11 зіпсувати, щоб ресурс зменшився вдвічі. Нагадаю, 4b11 їздить по 300-400 тис. G4KD добре, якшо дожеве до 200 в наших реаліях.
Короче, я не доганяю логіку виробників. Робити мотори, які жруть на 200-300 гр. палива менше, зате через 100 тис споживають по літру масла на 2-3 тис. км. І де тоді ця ваша екологія, хочеться спитати?!
Попередник G4GC має значно більший ресурс і витримує жорсткі умови експлуатації.
Але товсе хєрня, бо зараз головне війна. Все інше вбремонтуємо, або заробимо, щоб купити інше.
"Новий G4NL має й суттєві відмінності, насамперед - змінену паливну систему. Як і у деяких інших корейських двигунів тут встановлено по дві форсунки на циліндр. Основною причиною використання такої конструкції інженери називають покращення паливної економічності агрегатів.
Варто відзначити, що інженери постійно вдосконалювали й попередника цього мотора. Якщо перші G4NA страждали від задирів в циліндрах, то після 2017 року до конструкції цього двигуна додали спеціальні масляні форсунки, що охолоджували поршні. А з усіма доопрацюваннями, що з'явилися на G4NL ця проблема має зникнути повністю.
Також серед нововведень - поява керованого електронікою термостату та масляної помпи змінної продуктивності. Остання — штука дуже корисна, адже допомагає уникнути високого тиску в системі, коли в ньому немає потреби, та забезпечує ефективне змащування двигуна у всьому діапазоні обертів. Варто зазначити, що зазвичай такі вузли коштують дещо дорожче.
Решта доопрацювань типова для решти сучасних моторів. Для покращення ефективності з деталей поршневої групи прибрали зайву вагу, а на вкладишах з'явилося спеціальне полімерне покриття, що зменшує втрати на тертя, та була вдосконалена система зміни фаз ГРМ. Тепер вона працює швидше та точніше."
Тому я для себе вирішив довіряти цій публікації - вона мені більше подобається 😉