Переущільнення тепловідділювача, заміна прокладок маслорадіатору, чистка клапанів. 1.2 TSI, ea211 CJZC

І знов добрий день.

В цьому пості розкажу про увесь квест який я пройшов.

Почати це все певно треба з того, що треба знімати впуск, на це у мене пішло купу часу (точніше 2 вечори), через відсутність зйомника самозажимних хомутів (я мать того інженера ну ви зрозуміли).

Я скупив пів магазина різних плоскогубців, краще всього впорались пінци для зварювання.

Далі, я почав шукати детальну інструкцію як зняти коллектор, краще всього описується як знімати впуск на цьому відео:

Описувати довго не буду, лише зазначу, що це був справжнє пекло. Я намагався запам'ятати, де що знаходиться, і чим більше розбирав, тим більше сподівався, що зможу все зібрати назад. Найскладнішою частиною виявився патрубок, що йде з трійника за колектором до електропомпи. Доступ до нього був майже неможливий, всюди ці кляті пружинні хомути. Хотів зберегти антифриз, але зрештою довелося зняти патрубок з електропомпи та радіатора малого кола.

Коли коллектор нарешті покинув моторний простір, я зрозумів що проблемка з цим масловідділювачем точно була.

Я +\- знав як це все зняти, бо зараз намагаюсь багато зібрати інформації перед тим як кудись лізти, але при знятті я відломив (або воно було відломане до мене) вухо кріплення тепловіддівача і тут я вже зрозумів що по бічу не вийде і треба буде як мінімум замовляти новий тепловідділювач.

Проаналізувавши як все засрано, мені здалось що маслорадіатор також трохи сере. Тож його я зняв відчистив від мастила і почав мити розчинником все що є:

На цьому етапі я розумію, що дешево все зробити не вийде, доведеться замовляти нові деталі. І, думаючи, як ще можу ускладнити собі життя, згадую, що в будь-якій незрозумілій ситуації вагодрочери на TSI лижуть яйця чистять клапани.

Заглядаю у впуск, а там шахта:

Підбиваю підумки того що треба купити і замовляю:

Чекаю тиждень і отримую посилочку.

Почав я з мийки клапанів, тому я опишу процес і можливо комусь упрощу життя:

• Вінс гарно все миє, але я додавав трохи розчинника щоб закріпити результат.
• Балон з очисником ЕГР, вибиває гівно і відкладення, маст хев.
• Дуже рекомендую брати шприц з трубочкою для закачки\відкачки жижи. 
• Щітки, я купляв дитячі, мав також 14мм кісточку, воно працює в цілому, але погано відтирає з іншої сторони клапану, бо нема доступу, я б порадив взяти залізні щітки для чистки трубочок з аліку.
• На нашому моторі 3 циліндри закриті 1 відкритий. Щоб закрити відкритий циліндр після чистки треба прокрутити коліно, у мене не було ключа, я пробував спочатку крутнути распредвали (ідіот) але зрозумів що не вийде. Зате чекнув стан ременя ГРМ. Вийшов з ситуації тим, що поставив на 5 передачу, підняв одне колеса і прокрутив, клапани закрилися.

Часу воно в мене зайняло годин 6. Увесь процес нудний:

Залив ➡️ Почекав ➡️ Потер ➡️ Викачав ➡️ Дунув карбоклінером ➡️ Викачав 🔁

Результат:

Фото останнього десь загубив.

Далі міняю прокладки маслорадіку, клею новий масловідділювач і збираю все назад.

На моє диво зібрати було набагато легше ніж розбирати, широко описувати не буду, але коротко:

• Поміняв масляний фільтр
• Долив оливи.
• Поставив впуск.
• Залив антифрізу прогнавши усі пробки з системи і машина готова підкорювати кілометри.

Хотів би подякувати @Dynamic_workshop за усю домогу, проконсультував що купити і як все робити, відповідав на всі мої доставучі питання.

Для тих хто захоче повторити, раджу просто віддати комусь на чистку горіхом 😂