Заміна підшипника маточини (ступиці) і безсовістні продавці запчастин.

Вітаю шановне панство. Смерть підарам, слава ЗСУ!

Розкажу як власними ручками (навіть не дуже прямими) поміняти підшипник ступиці на пассаті US Це дуже просто і відносно швидко (2 години для новачка з перекурами).

Вам знадобиться мінімум інструменту.

Ітак. Піддомкрачуємо, знімаємо колесо.

Виколупуємо викруткої оцю скобу суппорта. Після чого знімаємо пластикові ковпачки направляєк. 

Вони з боку мотору

Встромляємо торкс з набору за 100грн з Епіцентру. Шоб зірвати направляку може знадобитися подовжувач, наприклад будь який ключ накідний.

Після чого знімаємо частину суппорту що рухається.

Не забуваємо що в ситемі ATE внутрішня колодка вставлена пелюстками в поршень супорта.

Після викручування направляйки її треба  викруткою трохи подати від скоби шоб вийшла як вернютак і нижню.

Зовнішня колодка залишиться в скобі, руцями виймаємо.

Втулки треба почистити від бруду і помазати чимось типу TRW PFG 110 чи будь якою змазкою для направляйок.

Вішаємо супорт на шматок дроту.

Потім зриваємо болт маточини. Якусь викрутку поміцніше  в гальмівний диск щоб. КОРОБКУ ТРЕБА ПЕРЕВЕСТИ В НЕЙТРАЛЬ!!!! не в паркінг!

Відкручується на пассаті зазвичай не важко. Єдине що можебути болт цей під різні головки чи 6-гранну як чомусь у мене було, чи під таку як на фото

У випадку 6-гранної такий розмір

Шоб витягти напіввісь треба відкрутити шарову (3 гайки на 16 знизу ричага)

Вже після цього знімаємо скобу (головка 21)

Там по заводу щось 70Нм має бути тежне важко.

Післячого вже знімаємо гальмівний диск, він тримається на маленькому торксі.

Для зручності ще знімаємо захист на 3х торксах.

Якось мені міняли на СТО... зіншого боку...не змогли відкрутити один болт що тримає ступицю, наварювали гайку короче жесть)))

Тому я на всяк випадок прогрв місця староїступицітам теж по заводу 70НМ момент.

Це мабуть одна з головок яку треба бридбати XZN 12 12-гранна на 12мм

Всі чотитри вийшли ідеально без проблем, болти як нові.

А от сама ступиця може бути приіржавілою, встромляєм на місце пару болтів і кувалдометром потроху вибіваємо.

По вигляду ступиці і міста в кулаку можна зробити висновок що вона рідна???

360000 км. нот бэд!

Тут важливий момент! Це датчик АБС. І його треба дістати перед тим як чистити посадочне місце.

А це не просто)) він пластиковий, а кулак сталевий і там іржа його клинить міцно. Заливаємо WD чи перетворювачем іржі. обережно розхитуєму, зламати легко, тоді доведеться одразу шукати бу чи новий.

Я потроху ізсередини вистукав проставочкою.

Місце треба почистити, щобвходив відносно вільно.

Тепер насадкою на дріль вичищаємо кулак.

якось для 13 років він покоцаний дуже.

В якості нового я вибираю SNR, бо це насправді в минулому NTN японський. А що можебути краще японського?) і  тут мене чекав облом не малий...

В коробочці SNR лежав FAG....

 йопрст, йопрст, йопрст

У мене й гадки не було перевіряти написи на Новій Пошті, тепер буду.

Дзвоню продавану, компанія AUTOMAG Дніпро. Кажу, що за шняга????  відповідь мене вразила))) 

Ловкий продавець каже що FAG міняється із SNR коробочками для збільшення продажів. НУ ЗВИЧАЙНО! так завжди у конкурентів, як ти більше продаєш, то відправляєш конкуренту свої коробочки щоб він не грустив))) 3.14здець коротше))) в цьому магазині я точно більш ніколи нічого не куплю і вам не раджу.

А саме смішне що FAG на 400 грн дешевше SNR. Отакі "бізнесмени".

При установці треба обережно поводитися з магнітним кільцем яке в упаковці покрита кришечкою.

встанвлюється все в зворотньому порядку, нічого складного

От і вся заміни, погодьтесь нічого складного. Навіть якщо у вас нема всього інструменту, враховуючи ціну заміни на СТО приблизно 1000грн. Як на мене простіше докупити інструмент і зробити все самому, це окреме задоволення) я вже не кажу про час який треба витратити на запис і сам візіт на СТО і дорогу туди-сюди.

Всім добра, окупантам-смерть!

Далі буде)

Раджу ще подивитися це відео, в ньому перерахований весь необхідний інструмент і моменти затягування.