Обрив ременя генератора

Той хто уважно читав попередній запис про загублену масу, згадає, що під час запуску двигуна зі штовхача обірвало ремінь генератора. Ознаки такої поломки класичні: свист підшипника ролика, потім білий смердючий дим з під капоту, «хлопОк» і червона лампочка відсутності зарядки акумулятора на приборці.

В даній ситуації начебто нічого складного та цікавого, але не в даному випадку. Для початку зазначу, що в ця машина з комплектацією без кондиціонера. Але оглядаючи підкапотний простір помічаю що на навісному кронштейні висить компресор кондиціонера 🤔. Глянувши ще декілька моментів приходжу до висновку, що двигун на цій машині міняний, і скоріш за всього мінявся з розборки зі всім навісним. Думаю собі: «Ну й дебіли, його ж можна було тупо викинути з системи, купити коротший ремінь і їздити без зайвих залізяк під капотом». Як же я помилявся, але я ще того не знав. Поскидувавши все навісне для огляду та обслуговування, а саме компресор кондиціонера, генератор та насос ГПК (рос. ГУР). Генератор та гур віддав другу щоб освіжити, а компресор кондиціонера тупо викинув, як зайву запчастину, до того ж саме він і заклинив, через що ремінь порвало.

Тому нічого не підозрюючи замовляю по каталогу короткий ремінь, обвідні ролики та ролик натягувач і поспішаю це все встановлювати. Тим часом мій вірний друг привів до нормального стану генератор і гур. І тут починається найцікавіше. Як я все це не тулю, воно ніяк не стає. Намагаюсь шукати схему в інтернеті, а ії немає (бо її не існує, як виявилося). Витрачаю купу часу і починаю розуміти, що в конфігурації без кондиціонеру є зовсім інша схема обводу ременя. Її суть в тому, що гур і генератор висять на зовсім інших кріпленнях чи кронштейні, які я взагалі хз як шукати, да і в цілому я не розраховував так влітати зі старту. 

Коротше кажучи, готового рішення в інтернеті я тоді так і не знайшов, тому почав вигадувати як схрестити курву з мулом, маючи ті запчастини що вже є на руках. 

Цікавості ситуації додав той факт, що поки я шукав рішення, вже підійшов час їхати на переоформлення автівки. Тому я і мій вірний товариш пішли на крайні міри. Взяли старий порваний ремінь, вкоротили його до моменту, щоб довжини вистачало суто на обвод шківа колінвала і шківа генератора. Зʼєднання надійне … пластикові стяжки 🤯. Надійніше тільки синя ізолента 🤡. Як і очікувалося, даної конструкції вистачило на 3 км. Але, на мою думку, прикольна спроба.

Переоформивши машину, поїхав у гараж без зарядки.

Осмисливши, що долю я не переграю, лізу до смітника за заклиненим компресором. Тут в моєму баченні було 2 шляхи: знімати шків, і майструвати якийсь кронштейн до нього, роблячи просто самопальний обвідний ролик або просто міняти підшипник на компресорі, максимально викидуючи внутрощі, лишаючи суто корус, підшипник на якому він сидить і шків. Обрав я другий варіант, бо хотілося все зробити якнайшвидше з найменшими трудозатратами. 

Чесно кажучи процес розбірки компресора не знімав, але хочу сказати що там взагалі нічого складного. Необхідні лише пару ключів, головок, трьолапий знімач і знімач стопорних кілець. Потім це все стає на рідні місця і закріплюється на рідні болти. А вже як все стало на місця залишається накинути ремінь по рідній схемі. Не з першого разу це вдалося, бо ремінь перекручується і тікає, але вдалося. 

Також трохи виникли труднощі на етапі витягування стопора і плавного віпускання ролика-натягувача через відсутність хитровигнутого ключа на 16 і досвіду.

Але працює і Слава Богу. Всім добра.