Гасим гирлянду на приборке. Часть 2

Гасим гирлянду на приборке. Часть 2. Или как потратить два дня в гараже и в итоге поехать на СТО. Блок ABS выдавал ошибку C0040-00 "Датчик скорости переднего правого колеса неисправность". Так как ступица не издавала лишних звуков, было решено заменить только сам датчик. Был куплен датчик ABE CCZ1382ABE.

Первым делом откручиваем ступичную гайку, для этого нужна головка на 32 баллонник под головки и удлинитель в виде трубы. Домкратим машину, снимаем колесо, под лонжерон ставим конструкцию из кирпичей и бруска, опускаем машину. Снимаем тормозной суппорт, для этого вынимаем фиксатор тормозного шланга, вынимаем сам шланг из крепления. Головкой на 18 откручиваем 2 болта, которые держат тормозной суппорт. Снимаем суппорт с диска, и кладём его на рычаг. Снимаем тормозной диск, для этого нужно открутить болтик. При внимательном осмотре, было обнаружено место, где провод от датчика был поврежден, попытались срастить провода, но они сгнили полностью до датчика.  Проверяем, пропадет ли ошибка при подключении нового датчика ABS, штекер имеет необычную конструкцию, нужно опустить фиксатор, и сдвинуть нижнюю часть разъема в сторону. Убедились что датчик исправный, разбираем дальше. Ступица держится на 3 болтах под головку Е18. Для удобства можно открутить поворотный кулак от стойки. Болты выкрутились легко, но не вынимался привод из ступицы. Прикрутили ступицу на место, залили вд-шкой, и попробовали выбить молотком через деревянную проставку - безуспешно. Залили вд-шкой ещё, поехали за трехлапым съёмником. Трехлапый съемник оказался из пластилина, и в процессе снятия ступицы не помог. Так как было уже поздно, решили оставить это дело до утра, обильно залив - пусть откисает.
На утро ситуация не изменилась. Решили применить перфоратор в режиме удара - вновь безрезультатно.
В процессе испортили первый виток резьбы на приводе. Болгаркой с наждачным кругом на малых оборотах спиливаем первых 2 ряда резьбы, делаем конус. Собираем все обратно, и в расстроенных чувствах едем на СТО. Так как ступица уже менялась предыдущим хозяином 60 тыс.км. назад, неизвестно на какую (нет опознавательных знаков) был решено пожертвовать ступицей, не важно как, главное ее снять.

Купили ступицу SKF VKBA 3650. Через 2 часа забрали машину. Ошибка ABS больше не появляется, ещё на одну вечно горящую лампочку на приборке меньше. Продолжение следует.