Заміна задніх гальм

Ще з покупки минулий власник мене попередив, що задній гальмівний диск потребує заміни, тому я не переставав шукати щось по пристойній ціні. Спочатку було важко, потім почали продавці пропонувати на 6 покоління вифера, але там на 5 болтів кріплення, а в мене 4, потім на наче як вже майже був готовий замовити від попереднього покоління, там наче все сходиться. Але на ютубі побачив, щоб встановити цей варіант, треба міняти шпильки кріплення гальмівного диску, т.я. в диску немає проточок під посадку гайок. 

Ось він, дуже схожий візуально, потрібна Товщина і діаметр... Але не то..

Я консультувався з механіком який повинен був міняти це все, він тауж був не в захваті від варіанту міняти шпильки, або віддавати у фрезервування новий диск. І порадив мені пошукати диск виробника "NG". Його досвіду я довіряю, і досить швидко знайшов цей скарб

P/n NG313

Як видно на фото посадка під гайки є. 

Придбав ще в серпні, потім все не на часі, і забував придбати колодки, і в грудні нарешті дійшли руки 

Придбав колодки, і нарешті комплект віддав в сервіс разом з мотом. 

Через деякий час оиримую звіт від механіка :

Там вже були люди, мазали підшипники ступиці, при цьому вал не помазали, він заіржавів, підшипники в не айс кондиції, ледве зняв. 

Випресовування валу і підшипників 

Як висновок один підшипник закусує, інший ні, але обидва старі. Віирішив ставити нові, знайшов фірми EZO, наче Японія 

P/n 6908rs

Їх напакували новою змазкою і запхали все це щастя назад  на своє місце 

Чисте вимите замащене

Сидить гарно, як має бути

Далі я вже під покровом ночі мот забирав із сервісу 

Все працює, завдяки комбі брейку навіть при натисканні передніх гальм, відчувається що задні "з'явились"

А також у мене з'явився сувенір "решта" так би мовити від заводських гальм. Дистанційна пластина оригінальна заводська, Товщина десь 2-3 мм 

Новий диск йде одразу потрібної товщини, тому лишаю її як спогад) 

Такі справи, сподіваюсь хтось це дочитав до цього фіналу) 

Всім дякую)