Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Перший місяць зими виявився, м'яко кажучи, не сніжним, плюс всі поболіли (хоча фактично це мінус). Але канікули малого добігали кінця, плюс було сильне бажання виїхати на новому авто за межі міста (тут вже плюс як плюс), та і хвороба ніби відступила, залишивши соплі на чергуванні.
Вибрали більш-менш віддалену ціль на мапі із краєвидами (ну оп'ять таки, все із Google maps) і вирушили.
На поїздку, крім зимового міні-відпочинку, було декулька другорядних цілей. Затестити, але скоріше навчитися, користуватися помічниками (активне підрулювання, адаптивний круїз), оцінити зручність авто на більше менш віддалену дорогу (сидіння в першу чергу), дізнатися витрату пального у заміському циклі (17-18 літрів по місту відверто лякали, але:
Дорогою до місця відпочинку росхід вже за близько 60 км. від початку руху знизився до 8.3 літрів на сотню і продовжував знижуватися, але дорогою було декілька відтинків із гарним покриттям і я вирішив затистити прискорення після 100. Причому дорога була щось на зразок 500-600 метрів прямою, потім крутий поворот і так декілька разів підряд. Тапка в підлогу і розгін 100-150 під веселий гуркіт мотору, відгальмовування і знову так само. Коротше буквально 3-4 таких забавок і росхід відразу став 9.8. Сам ушоці, навіть боюся уявити скільки авто споживає, якщо газ у підлозі.
Потім знову розмірена їзда, за правилами і десь за 15-20 кілометрів до місця призначення росхід став 8.5, а потім серпантинами під'оми вгору, та і швидкість 15-30 кілометрів, бо багато авто / людей (прямо на дорозі фотографуються), вузька дорога і результат 9.1 за подорож у 195 км.
Приємним здвивуванням була наявність снігу, тому малий залишився максимально задоволений, адже планшети планшетами, а катання на санчатах із гірки вони не замінять.
Ну і якже без красивих фото автівки доповнених такимих яскравими краєвидами.
Візуально авто дуже подобається і ще більше подобається, що коли ти починаєш їхати, то авто при ї на малих швидкостях, що круто для офроуду і може швидко прискоритись на дорозі. Вдалося випадково затестити і бездоріжній круїз, який працює і вперед і назад, коли на засніженій дорозі в одну колію потрібно було здавати, щоб роз'їатися автівками.
Кодіак візуально мені також подобається, але там був дисонанс у відчуттях. Візуально красивий такий мощний росовер, а починаєш карабкатися на мінімальній швидкості у горку, та ще не дай Боже із поворотом і .... Коротше там бездоріжжя долалося ходом, або за рахунок горілого щеплення (остання намагався звести до мінімуму, але інколи траплялося).
Дорогою назад вже розгонів до 150 не робив (ну ладно, один раз зробив:). Також потрапили у 20 хвилинку пробку / тягучку. Тут я кайфонув від цього джем асисту і активним підрулюваннім. Авто тупо саме рулить (і не просить тримати руки на кермі), зупиняється, глушить двигун, заводить двигун і їде. Єдиний нюанс, що якщо повністю зупинився і трошки постояв (секунд 3-5), то потрібно буде натиснути кнопку на кермі для відновлення, коротше все як у всіх.
У підсумку за майже 400 кілометрів подорожі вдалося отримати ось такий результат за бортовим компьютером, а як насправді хтозна.
Схожі поіздки на Kodiaq 1.4 було 6.7 літрів на сотню за бортовим, правда там прискорень 100-150 не було і взагалі їзда була більш розміреною. Щодо зручності авто на віддалені поїздки то якщо відкинути активні помічники, приблизно те саме. Якщо в нюансах:
PS: на диво виявився зручним колхоз від американця. Ота сонцезахисна полоска на лобовому, яка на фотках мені муляла око, виявился просто мега корисною.
Всім дякую за увагу, до зустрічі.
