Гасим гирлянду на приборке. Часть 1

Гасим гирлянду на приборке. Часть 1.
При покупке машины, на приборке вечно горели машинка с ключиком, ABS, и подушки. Чтение педалями показало ошибку по первой лямбде и клапану EGR. При диагностике OP-com, было выявлено, что ошибка по лямбде неактивна.

Была попытка почистить EGR, но она не увенчалась успехом, пришлось менять. Для того, что бы добраться до клапана нужно снять аккумулятор и его площадку, отсоединить разъем лямбды, клапана EGR (для его отсоединения нужно потянуть язычок назад, например отвёрткой)  и модуля зажигания, убрать провода в сторону. Крайне необходим набор торксов, больших и малых трещоток, карданчиков и удлинителей. Первым делом сливаем антифриз из системы (необязательно, мы меняли патрубки). Снимаем патрубок ОЖ с клапана EGR, будьте аккуратны, польется антифриз.  Откручиваем 2 болта, которые держат кронштейн под клапаном EGR, кронштейн мешает добраться до болтов, на самом клапане.
Далее головкой E10 откручиваем: 2 болта которыми держится трубка выхлопных газов и  4 болта которые держат сам клапан.
В нашем случае клапан был ещё родной, слой сажи не то что бы большой, но чистка ему не помогла. Ставим новый клапан, ставили Wahler 710831d. Вместо комплектных прокладок были использованы GM 90531712
и 90531751, хотя вряд ли это на что то сильно влияет.
Собираем в обратном порядке.  Включаем зажигание, запускаем двигатель - машинка с ключиком пропала, на одну вечно светящуюся лампочку стало меньше. Продолжение следует.