Мучения с карбюратором

В общем начну с напоминания, что изначально моя 30-ка с завода была укомплектована карбюраторным двигателем М10В18. Карбюратор родной Pierburg.

Карбюратор не был настроен- были высокие холостые и постоянно плавали. Бывший владелец ничего не смог с ним сделать, так и продавал…

Первым делом после покупки я начал штудировать интернет, чтобы изучить нюансы данного карбюратора, и параллельно ездил по известным в городе карбюраторщикам с вопросом его ремонта и настройки. Выяснилось, что этот карбюратор имеет больное место, а именно разбитие посадочного места иголки, после чего бензин начинает просачиваться через нее, и двигатель работает не ровно с подергиваниями…

Дополнительно к этому предыдущий владелец наколхозил электробензонасос от печки Запорожца! (она там бензиновая), поскольку родной механический насос устал, а найти ему замену он не смог… Все бы ничего, но насос Запорожца не рассчитанный на такое потребление топлива быстро уставал и тупо КЛИНИЛ. Самое обидное то, что пока я это вычислил, я потратил КУЧУ времени и нервов, регулярно останавливаясь по среди дороги тщетно пытаясь завести двигатель.

Для решения этой проблемы был куплен родной бензонасос.

Вместе с проблемным карбюратором от предыдущего владельца мне достался еще один такой-же по его словам более живой. Его я и решил привести в чувство, чтобы поменять на тот что стоял на двигателе.
Поскольку мой предыдущий авто был ВАЗ 2108 с карбюраторным двигателем, я изучил эти карбюраторы вдоль и поперек, набив руку на их доведение до ума по сравнению с заводским состоянием. По такому же принципу решил довести до ума и БМВшный карб.

Принцип не хитрый, но на практике дающий заметный результат: ровную работу двигателя на любых оборотах, повышение максимальных оборотов двигателя и некоторое снижение расхода. Для этого спец инструментом убираются все заводские швы от литья на пути прохождения воздушно-бензиновой смеси через карбюратор.
На фото все видно:

К сожалению испытать в деле этот карб не удалось (он был продан другому владельцу е30), поскольку я по-просту устал от этих карбюраторов и задумался над установкой заводского инжектора, который существовал для этого двигателя.

Об этом уже в следующей записи.