Рулевая рейка с ГУ от е36 (установка подробное описание).

В общем давно уже пришло время заняться ремонтом рулевого на моей 30-ке. Причем менять нужно было все! т.к. общий пробег машины составлял уже за 300 тыс. км. а рулевое предыдущий (и единственный хозяин на Украине) ни разу не делал…

Поскольку с завода стояла рейка без ГУ я накачал себе трицепсы, чтобы крутить ее во время парковки и заезда в гараж :-) .
Т.к. вопрос стоял полной замены всего рулевого однозначно принято решение ставить рейку с ГУ.
Изучив форумы (вот один из них www.e30club.ru/forum/index.php/topic, 21206.0.html), почитав все за и против я остановил свой выбор на комплекте ГУР от е36 (меньшее количество оборотов от края в край чем у родной е30).

И так был куплен полностью комплект ГУР от е36 с двигателем м42 : рейка в сборе с рулевыми тягами, наконечниками, карданчиком, шлангами, насосом ГУ и бачком для масла.
ВАЖНО! насос ГУ я искал со шкивом под клиновый ремень, чтобы не переделывать (на первых годах выпуска е36 они шли еще с клиновым ремнем далее устанавливался многоручейковый)

Первым делом все было отмыто и вычищено от масла и грязи…

Далее опишу сам процесс установки:

1. Сама рейка стала на родные места (в дальние от балки отверстия) без особых проблем, только необходимо напильником расточить на 2 мм. крепежное отверстие (противоположное от того где подходит рулевой карданчик) и сверху над крепежными местами подложить либо 3шт. толстых шайб либо гайку (как в моем случае)

2. Карданчик рулевого и крепеж насоса ГУ (для м42) я покупал отдельно. И то и другое родное от е30. Карданчик брал короткий — идет под ГУР рейку. Карданчик подошел к рейке без проблем и встал по длине.

3. Поскольку докупать отдельно родной крепеж бачка я не захотел, с помощью болгарки изменил конфигурацию крепежа от е36 и дополнительно изготовил крепежную площадку на которую и закрепил бачек на усилителе стакана.

4. Дальше началось самое интересное- это подгонка всех шланочек от е36 на е30.
— В конструкции ГУР е36 предусмотрен змеевик для охлаждения масла при выходе из рейки, который крепится непосредственно на рейке. При установке этой рейки на е30 с двигателем М42 змеевик не влазит поскольку упирается в поддон. Пришлось змеевик отсоединить от рейки и вынести его на переднюю балку удлинив с помощью маслостойких шлангов высокого давления (покупались на авторынке на метраж) и обжимных хомутов (по 2 шт. на каждый конец шланга для уверенности что не сорвет). Описывать не буду все будет видно по фото.

— Шланг подачи масла от насоса в рейку на удивление стал без особых проблем (необходимо было его подогнуть по месту возле насоса, развернув на 90 град. саму бобышку и подогнув металлическую трубку)

— Шланг подачи масла от бачка к насосу тоже не подошел (он в е36 гораздо короче), поэтому пришлось обрезать металлическую часть шланга и удлинить опять же с помощью маслостойкого шланга и обжимных хомутов.

5. Далее установил новый клиновый ремень и натянул до необходимоо натяжения.

6. Рулевые тяги и наконечники оставил от е36. Купил их новые вместе с новыми пыльниками

Сразу отвечю на общий вопрос ВСЕ ВЕЛИКОЛЕПНО ПОДХОДИТ от е36 и после сборки и настройки развала НИ ГДЕ НИ ЧЕГО НЕ УПИРАЕТСЯ и НЕ ТРЕТ!

Вот в принципе по установке все.

7. Далее залил АТФ в бачек (до полна)- на заглушеном двигателе повращал рулем вправо влево несколько раз (для закачки масла) — завел двигатель и через пару сек заглушил — опять повращал рулем вправо влево несколько раз (для закачки масла) — долил еще масла до полна — завел двигатель и на заведенном двигателе повращал рулем вправо влево несколько раз. Все.
ГЛАВНОЕ следить за уровнем масла в бачке в процессе закачки его в рейку — бачек должен быть ПОЛНЫМ, чтобы не закачать воздух.

8. Сделал развал схождение- все регулируется (резьбы хватает с запасом).

На этой рейке съездил в Крым на майские (откатал суммарно 1300 км.) — рейкой ОЧЕНЬ доволен.
Ощущения: вмеру тугая рейка в нулевой зоне, четкая реакция на руле, короткий ход (срабатывает довольно резко нужно привыкнуть).

Бюджет:
— полный комплект ГУР от е36 — 250 у.е.
— крепеж насоса ГУ от е30 на двигатель М42 — 15 у.е.
— карданчик ГУР от е30 — 37,5 у.е.
— пыльники (гофры) рейки — пара 15 у.е.
— тяги рулевые Monroe (пара) — 47 у.е.
— рулевые наконечники Ruvile (пара) — 35 у.е.
— ремень привода насоса ГУ — 6,25 у.е.
— шланг маслостойкий высокого давления 2 м. — 7 у.е.
— хомуты обжимные 8 шт. — 4 у.е.
— 1 литр масла АТФ Mobil 1 — 10 у.е.
— краску (для покраски трубочек и крепежа) не считаю — были остатки в баллончиках ;)
— работа все сам ;)

ИТОГО: 426,75 у.е.
САМ В ШОКЕ …

Буду рад если кому-то пригодится мой опыт. Ну и конечно жду Ваши комменты.