Замена + добавка стабилизаторов.

Итак, поскольку родной двигатель был заменен на М40В18, которым комплектовались версии 318iS, при последующих доработках было выбрана техническая комплектация именно этой модели.

Таким образом дошла очередь до стабилизаторов поперечной устойчивости.
С завода моя модель 318 комплектовалась только передним стабом минимальной (из устанавливаемых на заводе) толщины 18,5 мм.
Соответственно определившись по талмуду какая толщина стабов устанавливалась на 318iS ( 20 мм передний и 14,5 мм задний), все необходимое было куплено на разборке.
Далее все было отпескоструено и окрашено (это как закон )))).

Ну и в окончании все было смонтировано на штатные места без особых трудностей, но есть нюансы.
Первое- чтобы всунуть передний стаб пришлось открутить от кузова корпус сайлентблока, тем самым опустив рычаги вниз.
Второе- пришлось посношаться с новыми резинками, чтобы их ужать скобами и притянуть болтиками… Пришлось сначала затягивать длинными болтами, чтобы все ужалось, а потом уже менять на родные короткие.

Поездив с этими стабами смог ощутить только более "собранный" зад и лучшую устойчивость машины на трассе.

Вот и все.

Бюджет:
— комплект стабилизаторов — 60 у.е.
— пескоструйка — 6 у.е.
— краска была ;)
— работа все сам ;)

ИТОГО: 66 у.е.