И снова про редуктор (замена сальника хвостовика).

В общем ездил я себе ездил, такой довольный от того что у меня редуктор с блоком.
А главное спокойный и с чистой совестью, что я его уже вылизал — и масло новое и сальники валов поменял и выкрасил его… Оставил не тронутым только сальник хвостовика, пото му что мне на форуме сказали ну-ну! не лезь туда! Мол если сухо там-значит не лазь, а ТО?! В общем его я так и оставил.
И что бы вы думали?
ПРАВИЛЬНО! ОН сука потек!
А дело было так:
съездил я значит с семьей на море, навернув около 1000 км. По приезду на всякий случай залез под машину ( так чисто для ревизии) и ОФИГЕЛ! ВЕСЬ бляха редуктор в масле! ИМЕННО ВЕСЬ? И балка тоже частично в масле!

Поездил я так еще несколько месяцев и поскольку в тот момент деньги были в ограниченном количестве, решился заменить сальник сам!
В общем как бы мне этого не хотелось пришлось снова лезть и снимать редуктор… fack!

Снял я его и начал собирать информацию по форумам. Кто уже это делал, как и что.
Нарыл следующее:
— вот тут подробно описано и есть фото www.e36club.ru/forum/showthread.php?t=222915
— и тут кое- что www.e30club.ru/forum/index.php?topic=112918.0
— ну а самое ГЛАВНОЕ тут в официальном TIS справочнике по ремонту BMW все пошагово описано tis.bmwcats.com/doc24526/

Далее я купил новый сальник фирмы SWAG и вооружившись всей этой информацией, а так же необходимым инструментом перекрестился и приступил к делу.
Остальное изложу все в картинках:

Основная тонкость в этом деле не пережать сминаемую втулку, которая находится на валу между двумя конусными подшипниками. Поскольку она играет роль распорки (давая необходимый нажим на подшипники) и роль дистанционной втулки (устанавливая пятно контакта в шестеренчатой паре приводной вал-венец.
Поскольку подшипники у меня старые и пятно контакта уже приработано с годами, я не стал менять втулку на новую (собственно как и советует инструкция TIS).

Испытания до сих пор не проводил, по нескольким причинам, которые я опишу уже в следующей записи.
Могу лишь немного заинтриговать и скажу, что в этой задержке установки редуктора на место, виноват полиуретан и кое-что еще ;)…

Таким образом БЮДЖЕТ составил:
— сальник SWAG —11,5 $
— работа все САМ.

Как всегда, готов ответить на вопросы по теме и принять ваши одобрямс ;)