Хруст при включении передач КПП F13 (нужен совет бывалых Опелеводов)

В предыдущей записи я выложил отчет о замене родной КПП 4-х ступенчатой F10 на 5-ти ступенчатую F13.
А в этой части хочу описать непонятный (по крайней мере для меня и мастеров с СТО, которые выполняли замену КПП) трабл, который проявился сразу после установки 5-ти ступки F13.

Собственно говоря ситуация следующая:
— завожу авто и начинаю движение, поочередно включая передачи;
— 1-я передача находится легко и интуитивно (рычаг в лево до упора и вперед), включается туго но без посторонних звуков, в движении не выбивает;
— 2-я передача находится легко и интуитивно (рычаг в лево до упора и назад), включается плавно без посторонних звуков, в движении не выбивает;
— 3-я передача находится сложно из-за приличного люфта рычага в центральном положении (рычаг из нейтрального положения толкаем ровно вперед), при переходе со 2-й передачи включается хорошо если выдержать паузу пару сек. перед втыкиванием, если сразу и резко — хруст!, при переходе с 4-й или при включении с нейтралки после движения "накатом" — постоянно отчетливый хруст! (причем не помогают ни двойной выжим ни перегазовка, ни попытки "споймать" правильное место в кулисе…), в движении не выбивает;
— 4-я передача находится сложно из-за приличного люфта рычага в центральном положении (рычаг из нейтрального положения тянем ровно назад), включается с еле слышным хрустом если выдержать паузу перед втыкиванием пару сек. и "споймать" правильное место на кулисе, в движении не выбивает;
— 5-я передача находится легко и интуитивно (рычаг в право до упора и вперед), включается туго и через раз но без посторонних звуков, в движении не выбивает;

ВОТКАКТОТАК…

СТОшник который делал установку КПП и собственно и настраивал переадачи, по моему требованию полез туда еще раз перепроверил и с утвердительно заверил, что с настройкой все четко — это у тебя с коробкой что то…

Но я то тоже не вчерашний и понимаю, что синхронизаторы конечно износиться могут НО не на 3-й и тем более не на 4-й передаче!
Лично настройку после мастера не проверял, хотя уже нашел инфу на разных форумах и разобрался как это делается (в принципе ничего сложного нет automn.ru/opel-kadett/ope…m_id-1506.m_id2-1507.html)

На другом СТО которое занимается Ланосами мастер по перечисленным мною симптомам (кроме указанных выше я указал на то, что при трогании двигатель слегка подергивается как будто порвана одна из подушек, хотя у меня они все целые) мастер утвердительно скзал, что проблема в корзине сцепления мол она ожимается с перекосом и это дает дергания при трогании и проблемы с переключением.

Собственно вопрос — друзья кто что думает по этому поводу? По какой причине могут хрустеть 3-я и 4-я передачи?

Очень надеюсь на вашу помощь и комметарии, поскольку в коробку совершенно лезть не хочется, да и бюджет ремонтам не был рассчитан на это :(

Возможно будет нужно, прилагаю фото моей кулисы