Сменил рулевой карданчик и поставил новые задние аморты

Пост больше для себя чем несет какой то смысл

Долго тревожил люфт руля, давно нашел розбитый рулевой карданчик который нижний, в нем был большой люфт, вообщим сегодня заменил, карданчик с заменой вышел 750грн

Также когда подкинули рессор, стало нехватать длинны аморта, решили этот вопрос путем наварки еще одного кольца сверху, но при первой же загрузке в 3 тонны один аморт вытек за несколько км пути
В итоге я померял что у нас ход подвески где то 22см а ход амморта 20см получаеться нам надо или сверху уменьшить ход или снизу, вообщим я купил отбойники со спарки, усиленные, и ровно в 2 раза выше а это именно те 4см которых не хватало, но вот все гладко но есть одно но, изза того что рессоры с бычка и на них мост сьехал на 1.5см назад и мост попадает на край отбойника, буду смотреть насколько это хорошо держиться но буду решать этот вопрос в скорем времени
И еще нам предложили бу оригинал аморты с нового дельфина 906 однокатковый усиленные
Поставив их машина едет хорошо, устойчиво, но есть одно но) у них ход 15см и они на 4см короче чем от 901, вообщим, наварили сверху еще 2 кольца уха и переместили сайлентблок, вот ездил вроде все ок
Но всеравно буду немного делать зад ниже а именно между бычковскими листами и камаза поставили резинку, которая на 1.5см подымает клиренс, тоисть вытяну 4 резинки и машина будет ниже на 1.5см

Также в суботу начал выбивать ошибку абс, как раз началась плохая погода и никто щас нехочет по воде лезть и паять провода

работы проводили люди которые уже лет 20 занимаються спринтерами и знают о них абсолютно все
На замену рулевого карданчика пошло минут 10