Турбина своими руками.

Всем привет!
У меня "Сбылась мечта идиота".

После того как я стал счастливым обладателем НИВЫ понял, что двигатель Ваз для меня слабоват. Начал искать инжектор который установил год назад (запись есть).
Позже накопив немного денег начал искать турбину.
Предпочтения по турбине были следующие:
— Выход на избиточное давление с 2000-2500 оборотов;
— Состояние ещё походит или хорошее;
— Цена на ремкомплект;
— Цена самой турбы.

Я преобрел Б/У турбину TF-035 Subaru Forester характеристики как я и искал:
На 4-ой передаче избиточное давление 0,1 с 1800-2000 оборотов, в стоке настроена на 0,35-0,4 избылка (потенциал 170-190 л.с.);
Состояние — ещё походит;
Цена на ремкомплект 40-50 доларов;
Цена Б/У турбы с флянцем 100 доларов.

В чём были проблемы.
Сделал флянец выпускного колектора из метала 12 мм., но фрезеровщик сказал, что не сможет его выровнять и направил на ЧПУ плазморез. Спустя 2 часа поиска конторы цену мне назвали такую что можно купить готовый паук субару саунд.

Было решено поставить самодельную проставку на родной выпускной колектор (фото похожей приблуды прилагаю).

Собрал стенд из другого двигателя для сварки и примерки (машина всю неделю ездила)
Подачу масла взял с датчика давления масла, а слив в поддон.
Охлаждение турбины подключено с подогрева дроселя.
Родные форсунки Bosch 502 были доработаны (загрузка при 5000 оборотах и избытке наддува 0,4-0,45 — около 40-42 процентов).
ДАД моторола на избыток 1,5 бар

После того как я собрался с мислями, азартом и запчастями загнал машину в гараж и приступил к установке.
Установка проходила легко на протяжении 3 дней после работы. .
В ночь с 30 на 31 декабря доделав тепловой экран и около 2-х часов автомобиль был прогрет и выехал.
После первого нажатия на газ до 40% я офигел и меня разорвали эмоции.
Прокатившись около 3-4 км проверил подкапотное пространство, всё отлично ничего не извергаеться и не выливается. РАДОСНЫЙ поехал спать)))

Вечером после работы заправился, подкоректировал УОЗ и поехал откатывать смесь.
Настроил и катаюсь.
Недавно для саморазвития установил клапан адсорбера в качестве "клапана регулировки избыточного давления" сейчас ещё прохладно, езжу на степени сжатия 10,1 и на давлении 0,6 (дитона почти нет, и иногда ДД обрезает УОЗ).
Скоро уже надо устанавливать интеркулер (смотрел на кулёк Опель ВИВАРО, Рено ТРАФИК)

На момент написания заменил прокладку ГБЦ из-за брака потекла.

Вопросы можите писать в коменты.

Всем добра и здоровья.