🔧 Заміна радіатору охолоджувальної рідини, антифризу та промивка системи

Все почалося з того, що почав запітнівати корпус термостату. На ньому є 3 гумових ущільнювача, 1 основний, який прилягає до двигуна, 2 датчику температури і 3 заглушці, яка розташована поряд з датчиком температури.

Ущільнювач, який був замінений на заглушці (поряд з датчиком температури): 

JP GROUP 1119606800

Здавалось би, все просто, навіть інструмент не потрібен, бо там пластикова засувка, її треба вийняти рукою, швидко зняти датчик (бо витікає антифриз, попередньо треба злити його з бачка, чим менше його там залишиться, тим менше його виллється з заглушки), замінити гуму на цій заглушці і засунути назад. Все так і вийшло, і надалі термостат не потів і нарешті була вирішена ця проблема (всі ущільнювачі були замінені, як і новий термостат). Надалі, треба було по новому прокачувати систему, щоб позбутися повітряної пробки в системі. І тут почалось. 

Так склалось, що у намаганнях самостійно прибрати остаточно повітряну пробку з системи, занадто сильно підняв передню частину авто, відкривши бачок для виходу повітря. Коли антифриз почав швидко підійматись, то стало зрозуміло, що пробка в системі перемістилась в іншу частину системи, і коли авто постояло вже на рівній поверхні і після простою 30 хв. антифриз не опустився на другий раз, то була спроба запустити знов двигун і дати просто попрацювати з закритою кришкою.

Це була фатальна помилка, запускати двигун з повним бочком антифриза, бо тиск став на стільки сильним, що верхній пластик 8 мм патрубка на радіаторі (який і до того мав сліди подтікання) просто не витримав і вирішив нарешті показати виставу, з заведеним двигуном і кольоровим фантаном під капотом. До речі, в мене чомусь було відчуття, що система під дуже високим тисток, коли сидів у авто то єдине про що думав, щоб не луснув бачок від тиску. Чим я думав? 

Всі ми вчимося на помилках, хтось на власних, а хтось на чужих (що звісно краще). Тоді було вирішено зробити тимчасову латку у вигляді холодної зварки, що я і зробив, щоб дотягнути до заміни радіатора (а тут ще це сталося під новий рік, свята, всі вже відпочивають). Була спроба зробити тимчасову латку, за допомогою холодного зварювання, але вона не витримала, гадаю з декількох причин. Це сталось через те, що клеїв на парковці увечері, і в нульову погоду очікував лише 3 години, бо залишати авто там на парковці не було бажання і треба було якось доїхати додому. 

Доїхати вдалось (4 км. приблизно), і на ранок зайнявся другою спробою поставити латку, яка теж не спрацювала, але доїхати до СТО вдалось. 

У підсумку два тижні без авто (бо через ці свята раніше не було можливості поміняти радіатор) на каршерінгу туди-сюди. Навіть отримав винагороди у додатку, одна з яких така:

На самому СТО майстрів очікував сюрприз (а може і знали), бо розробники авто Skoda Fabia 2 покоління вирішили, що просто так радіатор ви не поміняєте, а тільки коли знімете всю морду.

Кому цікаво, тут хлопець сам міняв, і розказував у всіх деталях:

Але майстер зміг зняти радіатор, не знімаючи телевізор і фари, лише бампер! Так то. 

Після заміни радіатора, все ж таки вирішили максимально промити систему зі старим антифризом, промивка: Liqui Moly Kuhler-Reiniger

Якщо у вас трохи інша ситуація, наприклад ви не міняли пічку, або радіатор, то дуже рекомендую провести цю процедуру з чищення. І не треба їхати на «спеціальні станції» де пропонують це зробити за дорого, все дешевше в рази!

Промивка системи виглядає так:

Заливаєм промивку в бочок (зі старим антифризом) і даємо попрацювати 30 хв. з увімкненим обдувом. 

Результат що витікало у підсумку після промивки:

Виявилось, що основний бруд по факту був у старому радіаторі та у старій пічці, а коли поставили все нове, то і виявилось, що чистити там нічого було. Але для свого спокою, я хотів це зробити. І зайвим точно не буде.

Після промивки спеціальною хімією, обов’язково (мінімум 2 рази), треба промити систему дистильованою водою, що ми і зробили. В мене вийшло 10 літрів на 2 промивки по 10 хв. Хоча для профілактики, я би ще 1/2 рази промив, але не купив більше води. 

Ну а далі, вже заливаємо новенький концентрат антифризу з дистильованою водою 1:1. Вийшло 5 літрів, як я і розраховував в цілому. 

Проганяти систему легше виявилось простіше, за допомогою редуктора ГБО, скинувши патрубок на вхід, тим самим виганяючи всі повітряні пробки, але через розташування редуктора не на самій високій точці, повністю не вдалось позбавитись, але на 90% так точно, але про це пізніше можливо зроблю окремо пост, щодо розповітрювання системи, як можна це легко зробити на цих моторах.

Новий радіатор від фірми Mahle має ідентичні розміри з оригіналом та гарною якістю. Це головне.

1. MAHLE ORIGINAL CR1096000S - 2350 грн. 

Заміна: 1600 грн. 

2. Антифриз на заміну новий: Hepu g12 - 5 л. (у відношені 1:1) разом з дисцілірованою водою. 

3. Промивний засіб для системи охолодження:

Liqui Moly Kuhler-Reiniger

Очищувач системи охолодження. Відкладення у системі охолодження перешкоджає нормальному теплообміну, блокують роботу клапанів термостата та механізмів регулювання. За дуже високих температур двигун перестає працювати економічно, збільшується його знос і ймовірність пошкодження, падає потужність. Очищувач видаляє ці відкладення та забезпечує нормальну температуру двигуна, його надійність. Ефективно розчиняє масляні забруднення.

Властивості:

- розчиняє вапняні, жирові та масляні відкладення 

- диспергує забруднення та осад 

- нейтрально до матеріалів, що застосовуються в системах охолодження

- сумісно з гумою та пластмасами

- сумісно з охолоджувальними рідинами

- не містить агресивні кислоти та луги

- нейтралізує кислоти

Засіб для промивки, антифриз-концентрат 3л.  та вода 15 л. - 1060 грн. 

Додатково були замінені 2 ущільнювачі системи кондиціонування з обох сторін радіатора кондиціонера, це планово, бо ще наприкінці літа помітив сильні запотівання на вході та виході з радіатора кондиціонера.

VAG 3D0260749C

TOPRAN 113946

Є і плюси все ж таки, з цією епохальною історією, до нового радіатора пічки приєднався новенький радіатор, нові ущільнювачі радіатора кондиціонера та корпуса термостата! Такими темпами опанування своїх навичок і тестів, скоро все авто поміняю!))

І ще, нарешті замінені болти кріплення для передного бампера на оригінальні (бо стояло щось не те)! 

N90626204 VAG (4 шт.)

Всім скорішого миру!

Схожі компанії

«ACS»

ACS Advanced Cooling Systems більше 15 років випускає компоненти для систем охолодження, опалення та кондиціювання, випускних систем автомобіля, зовнішнє додаткове обладнання, деталі для спорту та тюнінгу та багато іншого. Застосування нержавіючої сталі найвищої якості, комп'ютерного моделювання, проектування та глибоке розуміння роботи автомобіля дозволяє виробляти вироби найвищої якості. Ми націлені на...