ГБО, настройка, поиски глюков

Дам декілька порад, як земляку, а Ви хочете прислухайтеся, хочете ні.1) Є багато кращих редукторів і чекати від Томасетто, навіть нового, стабільний тиск - це марна трата часу. Він в зародиші не здатен тримати стабільний тиск. Аксіома перевірена часом не тільки мною.2) Температура випаровування пропан-бутану 42°С (Ви ж певно звернули увагу, яку температуру переходу ставить програма за замовчанням 😉). Те, що підвищення температури переходу дозволяє пофіксити якісь баги, може вказувати на інші проблеми, не пов'язані з налаштуванням. Як каже мій колега по роботі "Підправляти не програмні проблеми програмними костилями".3) Підняття тиску до 1,8 це не вихід з ситуації, а пряме свідчення того, що жиклери в газових форсунках, або самі газові форсунки підібрані неправильно. Це й так видно на Ваших фото, по часу їх вприску ~6,4 та значенні коефіцієнта множника 1,5 на ХХ при тиску 1,15. Із "заліза" окрім редуктора у Вас є ще й форсунки. І це все повинно працювати злагоджено, як оркестр.І перед тим, як непомірно задирати тиск, поцікавтеся - при якому тиску повинні працювати Ваші форсунки. Технічні характеристики знайти в пошуку не важко. Повірте, 1,8 Ви не знайдете в жодному техлисті до будь яких форсунок.4) Те, що починала моргати кнопка при різкому відпусканні педалі газу - це ніякий не глюк. Впевнений на 99%, що у Вас в налаштуваннях у вкладці "Параметри автомобиля" параметр "Источник сигнала оборотов" вибрано "Импульсы впрыска бензина". Так от тепер, розуміючи, як працює бензиновий ЕБУ при різкому відпусканні педалі газу, весь цей міф про баг рушиться. При різкому відпусканні педалі газу бензиновий ЕБУ переходить в режим Cut Off, під час якого форсунки закриваються і бензиновий час вприску дорівнює 0 !!! (можете перевірити мої слова, спостерігаючи за часом вприску в цей момент). Тобто, при таких налаштуваннях, для газового блока це значить: нема вприску - нема обертів. І виробник газового блока не дарма дає можливість вибору джерела сигналу обертів в програмі.Тепер ще раз перечитайте мною написане і зрозумієте, чому Вам допомогло встановлення 0 в настройках.5) Крім "поправляння карти", у Q-Box є кращі інструменти точного налаштування.А після поправляння самої карти - вона розлізеться знов, варто Вам буде проїхати у режимі, який відрізняється від того, в якому Ви правили карту.Бо крім часу вприску і МАП, які Ви бачите, є ще важливий параметр ОБЕРТИ, який можна бачити на 3D карті у вкладці "Коррекция оборотов". Відкрийте цю вкладку, газніть пару разів і Ви побачите, що курсор рухається не тільки по осям вприску і МАП, а і по осі обертів.6) Є така вкладка "D Б-1" на якій видно різницю між складом суміші при роботі на бензині і роботі на газі. От коли налаштуваннями у вищезазначеній мною вкладці "Коррекция оборотов", хоч в режимі таблиці, хоч в режимі 3D, Ви доб'єтеся значень 0, а бо хоча б 5 або -5 у всіх полях вкладки "D Б-1", тоді налаштування можна вважати ідеальним і карти не будуть розлазитись не залежно від режиму їзди.Так, це нешвидкий процес і 99% установщиків і тих хто налаштовує сам цього не робить, але воно того варте.Виробник дав всі можливі інструменти для корректного налаштування системи, але користуються ними одиниці.І от тоді, машина дійсно полетить і розхід буде не х.з. та й ГБЦ з клапанами живіша буде.Удачі в налаштуваннях ;)

el.Shurup, дякую за небаїдужість!1) . прекрасно єто знаю2). тоже понимаю3). про форсунки (дюзы, скорость работы и т.д.)тоже понимаю - но как ни странно они работают отлично в любых режимах давления редуктора, вообще поднятие давления редуктора это чисто эксперимент, на данный момент для меня главное чтобы не было бедной смеси и не страдали клапана. После замены редуктора на новый обязательно выставлю давление на 1,2 атм. 4). То понятно что не глюк системы в целом - для меня был глюк, то проблема в настройках ЭБУ гбо, которое легко поправляется5 и 6). это для меня сложно:)Повторяю - цель поднятия давления - убрать бедную смесь до весны, машина практически не ездит и за 100 км пробега которые я наезжу до апреля:) с ней бы и так ничего не стало, но мне муляли показатели карты, дергание при переходе на газ и показатель температуры газа в магистрали 30 С (при минус 5 С на улице) ,но тут опять косяк установщика - магистраль газовая от редуктора около 1,5 метров и находится вне зоны обогреваемой хотя бы теплом коллектора, нужно снимать утеплять шланги. Летом данная проблема уйдет сама:).Насчет динамики - ураган (как для такого объема \массы), особенно лучше стало когда колеса подкачал с 1,8 до 2,3 Атм (по холоду естественно упало а я проеба.. этот момент).Расход - хз, тут не замерю никак, в моих режимах эксплуатации машина проезжает (понятно с остановками) 6-10 км в течении часа и ниразу не глушится, чтобы тепленько было:).