Ford Escape (4G) (Кінь )

Повний привід заміна редуктора задній міст.. :(

Я їжджу на Ford Escape (4G)
Київ, Україна

Трапилося це вже десь 3 місяці тому.. В одночас зник повний привід і вилетіла ціла гірлянда помилок, авто з повнопривідного перетворилось на переднеприводне.. Ну а так як відвалилося практично всі електронні асистенти, то керувати цим снарядом було ще те задоволення.. Після діагностики і консультацій.. (консіліума) фахівців було прийняте рішення замінити редуктор заднього моста.. Подивився ціни в Україні, був неприємно вражений ціноутворенням. Пару днів пошуків за кордоном і редуктор був куплений за 30 відсотків від місцевих цін. 40 днів морем і він у мене. Редуктор звичайно міг замінити і сам, але ця процедура потребує підйомника, а в мене нема. Продзвонив пару профільних СТО, отримавши відповідь заміна 7500, плюс треба прописувати новий редуктор в конфігурації авто, ще півтори.. Поїхав на своє СТО де зазвичай роблю те, що сам не хочу робити.. 4000 гривень робота і 3 години .. новий редуктор заїхав на місце старого! Далі слайди..

Ось сам винуватець урочистостей так сказати.. Це мій старий ще на місці..

Знімаємо колеса, відкручуємо нижній ричаг, вікручуємо кістку.. Для того щоб можливо було відвести стійку і видернути із редуктора піввісь..

Інший ракурс

Відкручуємо кардан, зазделегідь ставимо авто на нейтраль щоб була можливість провернути кардан, бо верхні болти не можливо відкрутити не провернув кардан і не перевівши болти в нижню положення. Як ставити авто в нейтраль при вимкненому запаленні опишу окремо бо бачу, що багато хто не знає як це робиться в авто з автоматичною коробкою і шайбою перемикання швидкостей.

Зверху редуктора є сапун, провід масса, і маленький роз'єм які треба відключити перед зняттям редуктора..

Висмикнули першу праву піввісь, опустили вниз, висмикнули ліву, але вона не вийде повністю (може то в нас не вийшло) відкрутили редуктор і обережно відвели його в бік щоб вийшла ліва піввісь.

На балці є місце під два сайлентблоки, а встановлений тільки один.. Це кріплення редуктора с заду.. Тому можливо ця балка використовується на інших моделях з іншими редукторами..

Редуктор який приїхав із штатів.

Мій редуктор який стояв с заводу. Все маркування ідентичне різниться тільки серійний номер.. Тому редуктор треба буде прописувати в конфігурації авто.

В новий (бу) редуктор було залите нове не (бу) мастило.. :)

Як виявилось далі проблема була не в редукторі, а зовсім в іншій деталюгі.., але це тема іншого оповідання.. :🙂😀

Опубліковано: 22 грудня 22:29

Попередній запис

Поліпшення чи покращення?.. ХЗ.. :)

Наступний запис

Економія чи диверсія? 30 сантиметрів дроту а які наслідки.. :)

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.

Сортувати за

Я їжджу на Ford Edge (2G), Volkswagen e-Golf, Renault Master (3G)

Бляха, от халепа. Може муфта? Редуктор то чисто механічна деталь, навряд чи він так просто пішов спати.

23 грудня 00:04

Я їжджу на Ford Escape (4G)

ROLOS

Бляха, от халепа. Може муфта? Редуктор то чисто механічна деталь, навряд чи він так просто пішов спати.

ROLOS, Там два в одному.. :)

23 грудня 01:26

Я їжджу на Volvo XC60 (1G), Volvo V60 (1G)

Куча проведених робіт, витраченого часу та грошей!, а проблема не в редукторі 🤦‍♂️, сумно!.

22 грудня 23:04

Я їжджу на Ford Escape (4G)

AndV

Куча проведених робіт, витраченого часу та грошей!, а проблема не в редукторі 🤦‍♂️, сумно!.

AndV, Та я не проти.. Розважився трохи.. Часу пішло не так багато.. Три години на заміну редуктора.. Година на поліпшення модуля повного приводу, 15 хвилин на те щоб прописати в конфігурацію авто новий редуктор.. :) А ну ще два вечора на пошук запчастини в Штатах.. Давно вже не купую у нас те що може зачекати пару тижнів.. Бо ціни у нас не зовсім того.. :) Ну і у мене залишився вільний редуктор як виявилося несподівано в робочому стані.. Продам поверну всі вкладення.. :)

23 грудня 01:25