Bi-led мне в глаз, или улучшение света на Меган 2

Дошла и до меня очередь сделать достойный свет на своем автомобиле. Фары были отполированы и заклеены в броне пленку ещё в начале лета, и вот теперь пришла черная пятница на Алике. Взял два комплекта по скидке, себе и товарищу тоже на Меган 2.

Рамки были куплены на олх, по рекомендации с драйвер.топ. Ну некрашеные, ну и хрен с ними. Функцию свою выполняют, отверстия все четко совпадают, жёсткие.

Расписывать детально не вижу смысла, так как уже куча бж об этом есть.

Но все таки пару фоточек сделал;)

Первым делом нужно снять фары и достать родные линзы. Для удобства я отсоеденял корректор фар от маски линзы, это позволит сильнее ее наклонять внутри фары, тем самым удобнее откручивать заводской крепеж без гибких удлинителей и прочих изощрений.

После того как открутили заводской крепеж, достаем линзу примерно как на фото и вставляем что-то по типу отвёртки и жду двух половин. Пластик как и во всем Рено гно;) , поэтому раскалывается легко. Затем туже процедуру повторяем с обратной стороны линзы.

Далее нужно обрезать(обточить) новую линзу, для того чтобы она вошла в отверстие в фаре.

Чтобы летело меньше стружки и пыли, линзу засунул в пакет и обклеил маляркой. Когда снимал пакетик, все равно с него попало много мелкой пыли на линзу, которую видно только на свет. Срезал по максимуму, чтобы не мучаться с засовыванием ее в фару. 

Теперь можно погружать новую линзу в фару. 

Вставлять нужно сразу один угол, и проворачивать как бы потрезьбе. В определенном положении линза ныряет в отверстие.

Дальше нужно засунуть рамку в фару и прикрутить рамку к линзе. Болты брал м4 и самоконтрящиеся гайки к ним. Оптимальная длина миллиметров 20-25, но я взял какие были. Вроде 40 мм.

Сразу попал все болтики в отверстия и наживил, а затем уже затягивал. Что бы не перекосило рамку. Попадать болтики не удобно, но возможно. Нужно крутить модуль в фаре и искать удобное положение. Использовал накидной ключик на 7 что бы держать болт, и головку на 7 что бы затягивать гайки.

После этого, прикручиваем рамку штатными  саморезами на штатные места.

Тут хотелось бы отметить один ньюанс. Первым ставил линзы на Меган товарища. Машина 2007 года с галогеном в линзах. Так вот у него маска линзы немного другая, и штатно линза крепится на двух саморезах и вместо третьего типа направляющий пиптик.

Так же в фарах товарища пришлось немного обломать отражать в нутри фары, так как би лёд модуль упирался в него и не получалось нормально его закрепить. Фото не делал, но поверьте на слово.

В моем же случае, штатная линза крепилась на трёх штатных саморезах. У меня машина 2006 года с штатным галогеном в линзах.

Родную фишку пришлось откусить, так как она изрядно подплавилась.

В последнее время пользуюсь китайскими термоусадками с припоем внутри и чем-то типа герметика.

Соединение получается как по мне, очень надёжное и герметичное.

Так же попутно пока удобно проверил моторчики коретора фар, оказались рабочими.

Разобрал кнопку, и оказалось что достаточно было подогнать контакты от колёсика. Расписывать не хочу, кто шарит тот шарит;) Просто пару фото.

Теперь по ощущениям. Эффекта вау! я не получил. Мои родные отражатели были в неплохом состоянии и в паре с хорошими лед лампами светили хорошо. Очень большой минус, как по мне, это затемнение от родной маски линзы сразу перед автомобилем. Из за руля этого не видно, но если выйти из машины, вы поймёте о чем я. Впрочем, тут же сть посты с фото в которых наглядно видно, о чем я говорю. Складывается такое ощущение, что линзу нужно выдвинуть из маски больше, но больше не как, так как линза и так практически впритык к маске.

Да, разницу вы увидите, если у вас как у моего товарища которому я поставил такие же линзы,  штатные отражатели выгорели полностью. По ощущениям, у штатных линз лучше световая "заливка" или я даже не знаю как это объяснить. 

В общем планирую идти в январе в отпуск, буду опять снимать фары и смотреть что можно придумать.